7月14日，随着“苏铁先锋号”盾构机顺利完成第1403环管片拼装，沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站至白云渡路站（太白区间）盾构左线掘进里程正式突破2.5公里，顺利过半（总长4.8公里），为后续实现区间洞通目标奠定了坚实基础。

太白区间左线全长4828.7米，线路纵断面采用特殊的“V型坡”设计，出太仓站后先后以27‰、5‰的连续下坡抵达线路最低点，再以5‰、10‰的上坡接入白云渡路站，隧道覆土深度在11.3米至31.8米之间，施工区域以粉质黏土、粉质黏土混粉土等软弱地层为主，地质条件复杂多变。自2025年11月21日“苏铁先锋号”顺利始发以来，省铁路集团建设公司紧盯盾构下穿管廊、桥涵及侧穿沿线多处工业厂房等高风险作业环节，通过制定专项方案与应急预案，同时加强地面监测与巡查，实现了安全平稳掘进。

目前，太白区间右线盾构机同样保持稳定掘进节奏，掘进里程已达2.1公里，双线并进的施工格局已全面形成。与此同时，作为盾构接收端的白云渡路站基坑施工正有序推进，为后续盾构机精准接收提前做好各项准备。

沪苏锡常城际铁路太仓先导段作为长三角多层次轨道交通重点工程与沪苏同城化发展的核心纽带，是构建“轨道上的长三角”、实现太仓至上海半小时通勤圈的关键民生工程。建成后将实现太仓与上海多条轨道交通线路无缝换乘，高效串联区域交通枢纽，完善苏沪区域综合交通网络，为长三角更高质量一体化发展提供坚实支撑。

通讯员 苏铁轩

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工