近日，在长江入海口北支的浩渺江面上，崇启公铁长江大桥3、4号墩主塔施工进入了冲刺阶段。两百多名建设者正昼夜奋战，全速推进主塔上横梁模板和钢筋绑扎作业，向着今年5月底完成上横梁混凝土浇筑与主航道钢梁架设的节点目标发起总攻。

南岸3号墩正在同步拼装下横梁主通航孔的钢导梁上1100t架梁吊机；3号墩北侧施工平台正在拆除，为主航道架设钢梁“让道”。现场生产负责人马明泉说：“这个月我们的目标一是上横梁浇筑，二是主航道钢梁架设。主塔共27节，按计划今年9月份3、4号墩主塔可以双双封顶。”

崇启公铁长江大桥是北沿江高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。目前，这项超级工程，正以一周一个节段的建设速度向天际攀升。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 王涛

校对  潘政