近日，一条点赞南通地铁车厢三杆扶手柱设计的分享在社交平台走红，引发不少网友热议。有网友认为，这样的扶手柱上下班高峰期才有用，有网友认为这样的设计人性化，但也有网友持反对态度，认为在客流量大的城市，这种设计的实用性值得商榷......11月13日5点多，下班高峰期，扬子晚报/紫牛新闻记者搭乘南通地铁1号线，从图书馆站上车，前往平潮方向，在车厢内进行实地探访。

记者走进一节车厢，一眼就看到这组辨识度很高的不锈钢扶手柱。此时，每节车厢里乘客几乎已经坐满，有拎着公文包的上班族、背着书包的学生、拖着行李箱的旅客，车厢前后有多根三杆扶手柱，有部分乘客下意识伸手，抓住一根扶手柱，也有部分乘客倚靠着扶手柱。

不同于很多城市地铁单根立柱的设计，南通地铁车厢的扶手柱，向上分出三根弧形扶手，高度拉开梯度。低处的扶手位置贴近小腿，小朋友、个子不高的乘客抬手就能抓住；中间高度适配大多数成年人；同时，扶手杆圆滑弧形设计，没有尖锐棱角，避免乘客磕碰。

“我每天上下班，从易家桥站坐到万达，早晚高峰人挤的时候，这个扶手优势一下子就显出来了。”市民张先生正抓着中间一根扶手，他告诉记者，之前去外地坐地铁，车厢中间都是一根立柱，人多的时候，一堆人抢一根杆子，很多人只能扶头顶吊环，吊环位置偏高，小个子抓着费劲，地铁一晃动，很容易站不稳。

“南通地铁这个设计，一根立柱变出好几个扶点，高矮都能照顾到，站着踏实很多。”在另一节车厢，家住通州平潮、在南通开发区上班的周女士，抓着扶手稳住身形。“我每周五赶晚高峰地铁回家，带行李的时候感受更深。”周女士说，手上拎着袋子，不方便抬手去抓上方吊环，低矮的扶手刚好适配。一旁就读南通大学博士生小韩也表示，“这个扶手对学生友好，人多的时候，不用挤在一处抢位置，安全性也有保障。”

网络上，这款三杆扶手柱热度不小，有网友点赞：“南京地铁真该学人家南通”，不少网友留言，感慨南通地铁的设计贴心；也有网友理性讨论，不同城市地铁建设时序不一样，车厢配套方案、客流特征不同，设计自然有所区别。

记者从地铁工作人员了解到，南通地铁规划建设时间相对靠后，此前调研多个城市地铁的乘车体验，收集大量通勤乘客的反馈，最终选用这款三杆扶手柱，兼顾儿童、成年人、高个子乘客，同时圆润弧形结构，规避尖角磕碰风险。“客流特征不一样，每个城市的车厢设计都会结合自身情况考量，我们也希望在有限空间里，给乘客多一点支撑。”相关工作人员说。

扬子晚报/紫牛新闻记者 朱亚运