新桥建成并正式通行

8月29日下午，锡溧漕河无锡段航道整治工程屺亭公路桥改建工程通过交工验收，并于当日正式通车投用，保障桥下航道1000吨级船舶安全畅行。这也标志着这条省干线航道又打通了一个碍航堵点，进一步完善了长三角高等级航道网络水运条件。

锡溧漕河是江苏省干线航道网规划“两纵五横”中的“一横”芜申线苏南段的重要组成部分，不仅是无锡通往溧阳的核心水上通道，更承载着推进锡宜一体化、长三角一体化发展的“水运使命”。屺亭公路桥位于屺亭片区屺山路上，作为连接锡溧漕河东西两岸的“陆上枢纽”，一头牵着居民的日常通勤，一头承接着区域产业运输，地位关键。

原有老桥通航净宽45米，净高5米，仅能通行300吨级船舶。2024年锡溧漕河无锡段船舶流量达到18.18万艘共计1.23亿总吨，随着区域经济发展与航运需求的持续增长，老桥逐渐“力不从心”，桥位附近容易发生航道拥堵，成了制约水运发展的“瓶颈”。更让人头疼的是，桥梁东侧紧挨着悲鸿实验小学，每到早晚高峰，接送学生的车辆涌来，狭窄的桥面上拥堵的车流，拖慢了通行节奏，给周边居民的日常出行添了不少烦恼。

面对群众急难愁盼，江苏省交通运输厅、无锡市交通运输局、宜兴市交通运输局形成合力加快推动该桥按照三级航道标准升级改建。在建设过程中，交通运输部门与属地政府紧密协作，听取群众意见，优化道口设计，在未来还将对西侧桥下空间进行便民化改造，提升为民服务的品质与温度。在施工过程中，参建单位注重“便民不扰民”，严格控制施工噪声和扬尘，将对周边居民的影响降至最低。在老桥拆除、主桥吊装等可能影响航道的关键施工阶段，水上交通执法部门紧密配合施工需要，在关键时间实施水上交通管制，非关键施工时段则正常开放航道，尽可能减少桥梁施工对水上运输的影响。

今年梅雨季节持续时间长、夏季持续高温，恶劣天气进一步压缩了有效施工时间。施工单位“见缝插针”，梅雨季节时提前备好施工用的材料、设备，雨一停便立刻复工；高温天则采取“抓两头、息中间”的作息，避开正午高温时段，同时按时给工人发放防暑降温物品，做到安全、健康、质量、工期都兼顾。最终，项目在安全优质的前提下，优化工期，提前建成投用。

如今新桥已然“脱胎换骨”：桥面按二级公路标准打造，宽度从原先的18米拓宽至21.6米，双向两车道的设计有效缓解了往日堵车“行路难”的窘境；主桥采用下承式钢桁架结构，对比此前的系杆拱桥，不仅安全性大幅提升，也更能适配长期通行的需求；桥下则按三级航道标准进行升级整治，通航净空从5米增高至7米、净宽从48米扩展至60米，如今1000吨级船舶在此也可畅行无阻。

“马上开学了，以后接送孩子方便很多！” 在屺亭公路桥西侧经营小店的余师傅，谈及桥梁通车满脸笑意。他不仅期待通行便利能减少日常奔波，更看好通车后带来的人流红利：“听说将来桥下空间还会再升级，建好后，来歇脚的人也会多，小店营收肯定能往上走！”

屺亭公路桥不仅是解民忧的“民生桥”，也是促发展的“动脉桥”。该桥的建成投用为今年锡溧漕河无锡段三级航道整治工程全线竣工验收奠定坚实基础，为“水运无锡”“水运江苏”建设注入新动能，助力支撑长江经济带高质量发展。

通讯员 钱亦蕾 扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波