8月31日，在南京海事局的全程保障下，自航甲板驳船“泛洲6”轮装载南京港机重工多台重型港口装备，从南京港机厂码头顺利启航，驶向孟加拉国。这是该企业首次实现自备码头大型港机设备整机滚装发运，多台重大装备同步出海创下企业发运历史新纪录，也标志着南京高端港口装备在“一带一路”沿线市场的布局再进一步。

本次发运的岸桥等核心装卸装备单台自重近千吨，装载后整体宽度达97.835米，其中左舷超宽44.169米、右舷超宽17.666米，船舶水面以上高度47.985米。整套装备装船后形成超宽超高的重载运输阵列，属于典型超限重大件运输，系近年来南京发运出海的最大重型装备，对航道条件、航行操控、船舶交通组织要求极高。

数百公里长江航道是该大件船舶自南京出江的首要考验。沿线跨江桥梁林立，部分航段航道弯曲、水域狭窄，再叠加汛期水流湍急、船舶通航密度高等不利因素，航行风险与作业难度远高于普通航次。

为切实保障本次大件超宽、超高出江航行安全，江苏海事局高度关注、统筹部署，南京海事局靠前谋划、主动落实各项保障举措。船舶离港前，南京海事局组织港口、引航、拖轮、船公司等相关单位开展全面风险研判，结合大件船舶实际技术条件量身制定通航安全保障方案，明确航次计划、警戒护航、应急处置等各项工作要求。针对尹公洲航段通航条件制约，江苏海事局协调相关单位优化调整船舶航行路径，临时启用和畅洲北汊作为该船专用通行通道；统筹各分支局海巡艇实施分段接力警戒维护，同时由南京海事局调派海巡艇全程领航维护直至长江口。

针对船舶装载超高风险，海事部门督促船方委托第三方检测机构复核船舶装载后最大水面高度，筑牢船舶过桥通航安全防线。此外，南京海事局高度重视货物配载系固安全，组织船舶安检专家开展开航前专项检查，从严核查货物绑扎系固状况，确保船舶能够抵御远洋大风浪影响，为船舶全程航行安全夯实基础。

南京位于长江12.5米深水航道终点，是长江中上游腹地最便捷的出海门户。此次重大装备出口采用整机滚装模式，省去传统运输中拆解、转运、重装等繁琐环节，既大幅压缩发运周期，也保障了设备精度，构建起企业“产运一体、整机出海”的核心竞争力，为海外港口效率升级提供核心支撑，同时带动本地装备制造、港口物流等上下游产业协同发展，是“南京智造”迈向全球市场的生动缩影。

通讯员 宁海宣

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工