4月22日，连接江苏南京与安徽马鞍山的跨省地铁——宁马线正式开通运营。线路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，全程最短运行时间37分钟，“一线贯通双主城”变成现实。

这一新闻引起了网友热议：“南京太厉害了，发展到安徽了”“李白要是坐上宁马线，再也不用漂3天往来于南京与当涂两地”……

热议背后，是两城作为毗邻地区，给全国交出的一张互联模范试卷，也是中国基建能力又强又为民的一个证明。

在铁路互联前，两地配电网其实早已悄悄“牵手”。截至目前，已“续火花”1275天。

缘起于百姓之需

过去，南京和马鞍山虽然地理上挨得近，但跨省出行总透着折腾。高铁最快16分钟直达，但得提前买票、安检、卡着点去车站，哪有地铁“随到随走”来得香？

正是由于百姓最真实的需求，宁马城际铁路应运而生。

电网互联亦是如此。

电网就像一张大网，四面八方拉手的朋友越多，关键时刻能搭把手的力量就越强。500千伏及以上的“大动脉”归省调、国调管，跨省互联基本没问题。但35千伏及以下的配网一般由属地管理，独立运行。

南京溧水区和马鞍山博望区交界处就是这样的情况，两地配电网长期刚性隔绝。

转机出现在2022年。

当年9月20日，国网南京供电公司、国网马鞍山供电公司会同溧水、博望两地政府坐到了一起。会上，一个历史性的决定诞生——南京溧水10千伏集镇159线和马鞍山博望10千伏高新区Ⅱ回6166线跨省联络工程，正式启动！

只用了短短35天——

2022年10月25日，两地电网“近在咫尺却互不相联”的运行状态，结束了。

用电高峰来了？互相撑着，谁都不累。线路检修、突发故障？隔壁兄弟立刻顶上，无缝衔接。宁马两边居民和企业，用电从此更稳、更安心。

一石激起千层浪

有些事不做，不是因为有多难，而是因为没有需求，或是没有样板。

溧水-博望电网互联后，直接蹚出了一条可复制、好落地的跨省协作新路子。两地达成了“一起调度、一起运维、服务互通、应急互助”的默契，后续又陆续搭起多条跨省电力“连心线”。

2022年10月，马鞍山市和县乌江镇10千伏明发106线与南京市浦口区10千伏乌江Ⅱ线建成联络。

2023年5月，马鞍山市博望区10千伏集镇118线和南京市江宁区10千伏丹阳122线建成联络。

2024年5月，马鞍山市博望区丹阳镇10千伏鸡毛山117线与南京市江宁区10千伏汤村114线建成联络。

2024年5月，马鞍山市当涂县10千伏南塘462线与南京市高淳区10千伏西圩线互联互通。

到今天，宁马之间已经架起了5条跨省配网联络通道，最大可互相支援负荷超60000千伏安，守护22000多户用户的安稳用电。

“电网互联是电力系统发展的核心举措。它打破地域限制优化资源配置，破解能源分布不均的难题，提升电网抗风险与调峰能力，支撑新能源消纳和‘双碳’目标。这既是降本增效，更是建设全国统一电力市场的基础。”国网南京市江宁区供电公司副总经理赵轩说。

在赵轩的计划表上，今年，南京和马鞍山还会继续加密跨省电力联络线，目标是让电网更聪明、调度更顺畅、老百姓办事更方便，把跨省坚强电网的根，扎得更深、更牢。

不止在一片天空

头顶上的电网线路互联互通了，脚底下的用电业务，也不用两头跑了。

“真没想到，在溧水，还能办博望的用电业务，太方便了！”家住南京溧水区的陈先生，在家门口的溧水供电营业厅，顺顺当当地办完了马鞍山的用电申请。

早在2020年，两地供电公司就率先试水了“跨省办电”。

从那以后，双方携手推动供电服务流程、制度、举措全面打通，打造出了一套渠道畅通、高效优质的“区域一体化”供电服务模式。

试点一成功，模式就铺开了。现在，无论你是在马鞍山还是在南京，只要去就近的营业厅综合柜员窗口，或者打开“网上国网”App点一点，就能跨省办理用电业务、查询两地电价政策。

跨省业扩报装、高压变更用电……现在最多跑一次，甚至一次都不跑。

宁马电力互联，没有地铁通车那么有画面感。但它藏在每一盏灯、每一台空调、每一家工厂里。

从这件事儿出发往大了看，在江苏，是北电南送更坚强；在长三角，是省界用电“无时差”；在未来，是一张网、一条心，把稳稳的幸福，送到每家门口，注入发展脉搏。

通讯员 张琪 扬子晚报/紫牛新闻记者 刘丽媛

校对 陶善工