南京到盐城何时能实现2小时直达？这座江苏中部的交通“断头路”正在加速打通。2026年5月11日，由中交二公局第三工程有限公司承建的宁盐高速扬州段NY-YZ24标水稳底基层首件施工圆满完成，标志着全线里程最长的路面标段正式转入路面工程标准化施工阶段。这条全长27.8公里的标段，不仅将江苏高速公路建设推入“毫米级”精度时代，更让南京与盐城之间“曲线拉直”的愿景再进一步。

建设中的宁盐高速公路途经南京六合、扬州仪征、高邮以及泰州兴化，全长126.6公里，全线采用双向六车道标准，设计时速120公里。 项目建成后，南京到盐城的车程将从现在的4小时左右压缩至2小时，这条高速的最大意义在于“曲线拉直”——以往从南京前往盐城，需要绕道京沪高速或经过泰州，路线呈“S”形；宁盐高速建成后，将直接打通南京与盐城之间最快捷的东西向通道，沿途的仪征、高邮、兴化、东台等地都将因此受益。 同时，宁盐高速在仪征还连接了仪征至禄口高速，苏中沿线居民未来可快速直达南京禄口国际机场，进一步拉近苏北腹地与长三角核心区的时空距离。

此次完成首件施工的NY-YZ24标由中交二公局第三工程有限公司承建，是宁盐高速全线里程最长的路面标段。在330米的试验段施工中，项目团队采用了搭载拓普康3D毫米GPS摊铺控制系统的摊铺机，通过GNSS RTK与域激光技术的深度融合，实现了“平面厘米级、高程毫米级”的极致精度——这意味着路面平整度误差被控制在肉眼几乎无法察觉的范围内。

施工现场，智慧建造的硬核实力尽显无遗：摊铺机平稳作业，GNSS RTK与域激光技术深度融合，实现平面厘米级、高程毫米级的极致精度；无桩化作业省去传统放样挂线工序，实时数智管控让高程偏差大幅收窄，全天候作业能力为工期护航。

“传统的摊铺施工需要人工放样、挂线，不仅效率低，而且精度受人为因素影响大。”项目技术人员介绍，3D毫米摊铺系统实现了“无桩化作业”，省去了传统测量放线的工序，摊铺机通过卫星定位和激光引导自动调整熨平板高度，实时数据管控让高程偏差大幅收窄。施工准备周期相比传统工艺缩短50%以上，更重要的是，该系统支持全天候作业，不受光线和天气影响，为后续27.8公里路面的规模化施工提供了可靠的工期保障。

此外，施工现场还采用了水稳拌合站8料斗同步装料工艺，从源头破解混合料离析难题；纯电动运料车践行绿色低碳理念；压路机搭载红外智能防撞系统，为施工现场筑牢安全屏障。整个施工集群实现了“数字化摊铺、电动化运输、智能化安防”的全链条智慧建造。

宁盐高速扬州段项目总里程89.524公里，项目概算总投资198亿元，是扬州交通史上投资规模最大的高速公路项目。 根据计划，宁盐高速扬州段建设工期为4年，预计2027年底建成通车。通讯员:王亮、程雪晨、陈天宇

校对  潘政