9月30日上午，南京港口重大项目开工活动在龙潭港区举行。记者从现场了解到，此次开工的南京港龙潭港区七期工程、南京港龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程两大项目，建成后将进一步完善龙潭国家物流枢纽功能，强化南京港公铁水、江海河联运地位，提升南京区域性航运物流中心对中西部地区辐射带动效应。

将新增1个7万吨级通用泊位

2024年《南京港总体规划（2024-2035年）》获交通运输部和江苏省政府联合批复，规划形成“一港十三区”的发展格局。其中明确提到，龙潭港区是南京港未来发展的重点港区之一。

今年3月，南京港龙潭港区七期工程使用港口深水岸线获交通运输部批复，成为《南京港总体规划（2024—2035年）》获得部省批复后首批正式获批的港口岸线。如今工程正式开工，意味着其从规划阶段正式落地实施。

据悉，该工程拟建设1个7万吨级通用泊位，利用港口岸线310米，码头设计年吞吐量400万吨，主要货种为木片、散粮、元明粉和钢结构、管桩。港区陆域总面积12.2658万平方米，设计年通过能力为421万吨，计划 2025 年至 2027 年建设。工程建成后，不仅能与龙潭二期天宇码头一体化运营，实现新老码头的有机融合，提升南京港及龙潭港区的散杂货运输服务能力，还将巩固南京港江海转运主枢纽地位。

铁路专用线开启“扩能改造”

另一大重大项目——南京港龙潭港区铁路专用线扩能增效建设工程（龙潭公铁水多式联运一期工程）则聚焦港区铁路运输能力提升，将对既有铁路专用线进行扩能改造，新增集装箱装卸线1束3线、延长散堆装作业区装卸线至1050 米，全面满足整列装卸需求。

“铁路专线扩能以后会达到2束6线，整个作业能力翻了1倍，能达到50万箱以上。”南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉介绍，目前现有的铁路线路主要辐射安徽、河南，西安、郑州等区域，“扩能改造”后，对于中西部地区的辐射能力会进一步加强。“将往陕甘宁区域进行拓展，为将来铁水联运的做大做强打下一个坚实的基础。”

该项目投用后，将进一步强化龙潭港区铁水联运功能，为南京打造 “连长江、通欧亚、对接沿海、辐射中西部” 的多式联运网络提供关键支撑。

南京区域性航运物流中心建设加速

事实上，作为《南京市国土空间总体规划（2021—2035 年）》明确的南京五大城市核心功能之一，南京区域性航运物流中心经过10余年发展，已取得显著阶段性成果。

截至目前，南京港建成生产性泊位188个、年设计通过能力1.9亿吨，其中集装箱通过能力183万TEU，基本建成龙潭、西坝、新生圩三大核心枢纽港区及配套的集疏运体系，开通近远洋集装箱航线16条（日本、韩国、东南亚、印度、北非、南美、北极等），进出南京港船舶吃水已提升至11.8米；2025年1-8月份，南京港完成港口货物吞吐量1.78亿吨，集装箱267万标箱。

下一步，南京将以此次项目开工为契机，持续完善航运物流基础设施。到2035年，全面建成“布局合理、功能完善、开放融合、智慧绿色”的区域性航运物流中心，南京港货物吞吐量达到4亿吨，集装箱吞吐量达到630万标箱，初步实现港产城一体融合发展，有力支撑南京港口枢纽城市的建设。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

通讯员 宁交宣