扬子晚报网12月19日讯（通讯员 包宏龙 冯从泉 宋晓荣 记者 石小磊）2023年12月18日下午，乘着当日新一轮潮汐，江苏宏强船舶重工有限公司承建的海上施工最大吊重能力3000T全回转起重船在通州湾徐徐下水。这标志着“苏沪船检合作”的“开篇之作”的顺利完成。在1年多的时间中，苏沪合作对该船开展现场检验25次，参检人数达89人次。

为打破我国长期以来船舶建造、检验环节的区域化禁锢，2022年8月，“苏沪船检合作”一体化工作机制在南通正式启动，首个任务就是联合对宏强船舶重工的这艘3000T全回转起重船进行检验。据船主——上海况达海洋工程有限公司总经理麴阿强介绍，该船设计总长183.80米，型宽42米，型深12.8米，设计吃水7.5米，由16个环段、192个分段组成，是我国海上风电打桩、安装和海洋结构物吊运安装等海上起重作业的主力船型。如果苏沪两地联合检验合格后，该船就可直接转港至上海，将极大地优化船舶转籍环节，缩短转籍时间，实现两地船舶建造检验无缝对接。当天下午，南通、上海两地验船师全程参与组成的联合检验组，对该船进行了开工前检查，向船厂、船东讲解了联合检验新模式，明确了两地船检在船舶建造检验中互为补台的定位，实现1+1>2的目标。

一年多来，无论是夏季高达55℃以上的船舱，还是冬季冷风飕飕的甲板，船检师们每一个焊接点都认真查看。面对192个分段的合拢检验任务，南通支队船检师创新检验方式，在现场确定分段合拢缝焊前的检验标准后，对合拢焊缝焊前报检均采用远程视频检验方式进行，解决了焊前打磨待检过程中因天气原因造成易生锈、需返工的难题。同时，对船体各舱室密性试验，也都采用远程检验的方式进行效果确认，大大节省了程序和时间。

记者了解到，截至目前，苏沪合作已经对该船开展现场检验25次，参检人数89人次；共开具船检工作联系单26份，提出整改问题121项，一次合格率90%，返修合格率100%。据悉，该船舶下水后，将进行全回转吊机安装调试和吊重试验，计划于2024年2月份完工并交付船主。

校对 李海慧