南京上元门过江通道江北明挖隧道基坑围护结构钻孔灌注首桩开钻

近日，南京上元门过江通道江北明挖隧道基坑围护结构钻孔灌注首桩顺利开钻，标志着连接南京主城与江北地区的关键“咽喉”工程——江北段正式进入实质性施工阶段。

（摄影：唐正）

本标段工程以盾构隧道为主，是全线的控制性工程，盾构需在岩层中一次性独头掘进约6.9公里，盾构区间需穿越多处高敏感度的既有建（构）筑物群，要求盾构机在地中与对岸盾构机精准对接，精度控制与风险防控难度极大。

上元门过江通道项目线路全长约20.4公里，其中隧道段长约14公里，采用单洞双线高速铁路隧道设计，隧道穿越长江底部，最大埋深107米。该项目建成后，将串联沪宁城际铁路、沪宁合高铁等多条干线铁路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江瓶颈，助力构建南京“米”字形高铁网络。

(省铁路集团)

南京建宁西路过江通道江南基坑群全线封底

近日，随着江南明挖基坑群最后一块底板浇筑完成，南京建宁西路过江通道江南基坑群全线封底。

（来源：“南京公建”微信公众号）

建宁西路过江通道工程（一期）南岸基坑群总长约660米，最大开挖深度、宽度超45米，位于鼓楼下关老城区，长江漫滩地貌，周边建（构）筑物林立，地下管线密集，是目前国内建设规模最大、建设条件最为复杂的城市敏感区长大深基坑工程之一。项目指挥部创新采用“滑降钢支撑+逆作法”复合体系，有效缩短基坑无支撑暴露时间，减少基坑变形和对周边影响。搭配分层分级降水，分层分段开挖，随挖随支，有效防控基坑开挖过程中的渗漏与变形。

建宁西路过江通道建成后将大幅分流长江大桥、扬子江隧道的跨江车流，有效缓解区域交通拥堵压力。

（宁交 宁公建）

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