记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月30日4时20分，在江苏省宿迁市宿豫区顺河街道建设现场，潍坊至宿迁高速铁路（简称潍宿高铁）新沂河特大桥跨总六塘河连续梁顺利合龙，标志着大桥建设取得阶段性进展，为后续全线架梁及铺轨奠定了坚实基础。

新沂河特大桥跨总六塘河连续梁是潍宿高铁全线重难点控制性工程之一，主跨跨越总六塘河主航道，采用（60+100+60）米变截面预应力混凝土连续梁结构，共设15个节段，采用“挂篮悬臂浇筑”工法施工。连续梁共有44根桩基，其中，853号主墩桩径2米，实际钻孔成孔深度约113米；854号主墩桩径2米，实际钻孔深度约120米，具有施工难度大、安全风险高、环保要求高等特点。

为确保施工质量和安全，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部组织施工单位中铁北京局项目部强化工序管控，对桩基施工严格把控桩位放样、钻机就位、泥浆指标、成孔精度、钢筋笼加工安装、混凝土灌注等关键环节，实行“一桩一检、全过程旁站”，所有桩基经检测一类桩占比100%。

在合龙作业中，建设团队严格遵循“先边跨、后中跨”顺序，综合运用“平衡配重”与“临时锁定”技术，选择凌晨气温最低且最稳定的时段进行“精准接骨”作业，最终合龙段的高程误差与轴线偏差均被控制在毫米级范围内。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁、已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，山东临沂、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，苏北鲁南区域经济协同发展再添新引擎，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展等具有十分重要的意义。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 王菲