4月9日，随着宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道第655环预制混凝土衬砌管片被准确拼装到位，标志着该项目盾构掘进里程过半，为实现今年10月隧道盾构段贯通目标奠定了坚实的基础。

当天记者来到宁芜铁路南京南隧道施工现场，沿着盾构井入口的楼梯深入地下20米，便是盾构机的始发位置。再向前行进约1公里，便是“钢铁巨龙”——“宁芜号”盾构机掘进过半的施工现场。巨大的机械轰鸣声中，工人们正在进行管片拼装作业。目前盾构机每天正以约10米的速度往前推进6环，为今年10月隧道盾构段贯通目标按下“快进键”。

据了解，南京南隧道跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大道等交通要道，全长14.441公里，为单洞单线隧道，设计时速120公里。其中隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有隧道等，上穿S1号地铁线，长距离与S3号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有隧道，长约2.4公里，开挖直径9.33米，设计共有1310环衬砌管片。沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境复杂等特点；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路实施外迁，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，打通城市发展脉络。项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。

摄制 王涛

校对 盛媛媛