现如今，汽车智能化程度越来越高，不少驾驶员上路会选择开启智能辅助驾驶模式。但是，智能辅助并非自动驾驶，过度依赖智能辅助驾驶系统有可能导致交通事故的发生。日前，在苏州绕城高速上就发生了一起“自动驾驶”引发的事故，所幸没有造成人员伤亡。

3月2日7时30分许，监控画面显示，沪宜高速上一辆新能源轿车闯进施工区域，连续撞击数十米锥形警示桶，毫无减速迹象。

经现场处置人员询问得知，事发时，驾驶员开启了L2级自动驾驶辅助功能，虽然双手仍放在方向盘上，但注意力并未用在观察路况和车辆安全行驶上，误以为开启功能后车子就会自动行驶并能识别规避障碍物，因此，出现了偏离车道、撞击施工防护区锥桶等问题，直至连续撞击的巨响才引起驾驶员的注意，导致车辆前保险杠破损，水箱破裂。如果撞上施工区域人员，后果不堪设想。

绕城公司安畅队员接报后快速赶赴现场将事故车拖离，并恢复了施工区域防护设施，保障了道路的安全畅通。

自动驾驶技术被分为L0到L5六个级别，等级越高，代表智能化程度越高。目前国内准许商用的自动辅助驾驶大多数为L2级别，这意味着开启智能辅助系统后，仍然可能出现传感器探测或感知受限、场景无法识别等问题。如果驾驶人不能在辅助驾驶系统出现失灵情况时果断采取措施，极易造成恶性交通事故。因此，不能简单地理解为可以完全脱离人的参与，尤其是在流量大、车速快、交通环境复杂多变的高速公路上。

自动驾驶技术的“安全上路”需要车辆自驾技术级别和道路交通安全治理水平等多方面的提升，作为不断向新发力的交通国企，苏州交投集团所属绕城公司率先开创“新赛道”，在S17苏台高速黄埭互通至阳澄湖北互通双向56km路段的55个点位上布设270套智能感知设备，打造完成双向55km互通感知路段和单向6.5km全息感知路段，其中全息感知路段可以实现L4级别的完全自动驾驶，成为国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路并成功投入测试。未来，随着这一模式的推广和车辆自动驾驶技术等级的提升，安全可靠的自动驾驶时代值得期待。

温馨提示：自动辅助驾驶固然轻松惬意，但安全行车不容大意，广大驾驶员要正确使用智能辅助驾驶模式，在行驶过程中对路况和车况保持专注和警惕，严格遵守交通安全法规，切勿过度依赖。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍