1月15日，春运第二日。记者来到了小红山汽车客运站，与火车站繁忙拥挤的景象相比，当前南京汽车客运站的返乡人流显得并不那么密集。根据预测，春运40天，南京公路客运旅客发送总量预计约31万人次。虽然受高铁、私家车等的冲击，公路客运春运客流呈平缓态势。但对于相当一部分旅客来说，长途大巴车依然是春节返乡团圆不可或缺的交通工具。

“有时候客车比火车更方便，火车往往是固定站点，而客车能够点到点地将我们送到家。”在深圳打工的肖先生，每年春节都要回到老家盐城大丰过年。因为没有直达火车，每次他都和工友结伴乘火车到南京站中转，再换乘大巴车回东台，最后再一起叫个车回到大丰。对于他来说，选择汽车客运回家，不仅仅是因为价格实惠，很多时候大巴车能够“点到点”，他告诉记者，自己在春节期间走亲戚也会经常乘坐大巴，“哪都能到，很方便。”朱女士也有着类似的感受，她的老家金湖尚未通高铁，因此汽车客运成为了她连接家乡与其他城市的重要桥梁。

即将乘车回到老家山东临沂的张同学来说，只要不赶时间，大巴车都是自己每次寒暑假回家的首选交通工具。“汽车站就在我家附近，下车后十几分钟就能到家。”和他一同候车的同学李佳来自连云港东海，他也持相同观点。“高铁要中转，虽然总共只要两个多小时，是大巴车的一半，但票价也贵了一倍。”对他们大学生来说，乘坐大巴车性价比很高。

公路客运因为可以携带小宠物还受到不少“铲屎官”们的青睐。根据相关法律及文件规定，只要提供动物卫生监督机构出具的《动物检疫合格证明》，旅客是可以携带动物和动物产品乘车。老家在宿迁的周浩就很心动，“宠物寄养还是不太放心，也不想麻烦朋友们，能带上小猫咪跟自己一起回家过年是最好的选择。”

受到其他交通出行方式的竞争压力，现在公路客运公司也在努力“卷”服务，寻求差异化发展。今年春运期间，为满足超长途道路客运班线旅客的出行需求，南京公路客运站务公司将携手南京长客集团，联合郑州、濮阳等地的运输企业、客运站，首次在 2025 年春运期间开展灵活、便捷的分段式接驳运输（联程联运）服务。节前，将在南京汽车客运站增开相关班次，采取一票制售票方式来实现分段接驳运输。例如，发售南京至西安、运城、洛阳、长治等站点的车票，旅客需在郑州中心站进行中转换乘；节后，旅客在郑州中心站以同样的一票制方式，购买从南京出发的班线车票，并在南京汽车客运站中转换乘前往目的地。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 通讯员 张蕾 周思敏 何堂兵

校对 盛媛媛