12月28日13时30分，南京地铁7号线中段开通初期运营，全线实现贯通运营。至此，南京地铁运营总里程由近473公里增加至近484公里，车站总数由226座增加至234座。开通首日，记者探访发现，前来“尝鲜”的市民络绎不绝，连续多趟列车座无虚席。

市民赶来排队”尝鲜“7号线

“盼了好几年，一定要来坐第一班车。”

12月28日13时，记者来到7号线新城科技园站发现，在自助售票机上，可以购买前往7号线全部站点车票。不过，此时站台安全隔离门上仍张贴着中段暂未开通的温馨提示。站内工作人员告诉记者，马上进站往仙新路方向的一班车，暂时只能到应天大街站。到站需要下车等待，等到13点30分，才能继续登车前往仙新路站。至于隔离门上的温馨提示，也将在13点30分全部清除。

自助机可以购买7号线全程站点车票

很快，列车进站，记者踏上前往仙新路方向的列车，差不多13点24分到达应天大街站。“所有乘客下车，前往仙新路方向的乘客，请耐心等待下一班列车。”这时，有工作人员上车，快速疏散所有乘客下车。

令人惊喜的是，此时站台上人非常多，还有大量市民蜂拥而至。记者了解到，大家都是来提前排队“尝鲜”的。赶第一班车的市民中，老人、学生居多，上班族也有一些。

“盼了好几年，我一定要来坐第一班车。”家住南湖站附近的张女士说，自己住在建邺区，工作却在很远的栖霞区，以前上班开车为主，早晚高峰堵车还比较严重，一天通勤时间要3个小时以上，汽油费也没少花。现在好了，7号线终于全线通车了，可以乘地铁直达单位附近，以后也能跟大多数上班族一样，掐着点出门。

“先来体验一次，坐等周一上班再来。”市民吴先生和张女士一样，也是个上班族，他表示，现在大家都觉得公共交通很方便，就算有车也不想开。这几年，南京交通网络发展很快，地铁、快速路的发展，便捷了很多市民，特别是地铁，准时又便捷，价格又便宜。

清凉山站墙面“宛若游龙”，成爆火打卡点

12月28日13点30分许，又一辆往仙新路方向的列车到达应天大街站。列车门一开，排队的市民鱼贯而入，生怕被这趟列车落下，很快7号线中段“首班车”就被挤得满满当当的。

到了南湖站，站台上也有不少乘客。一名十三四岁的少年进入车厢后，直奔车头而去，掏出相机拍起地铁隧道。“我是29中初一的学生，今天赶来打卡，就是记录7号线全线通车这一喜人时刻的。”该少年介绍，他姓谭，家住龙江一带，当天下午坐公交车赶到南湖站，从南湖站上地铁往回走。7号线和其他线路列车不一样，驾驶室有宽大的玻璃，还不限制乘客进入，可以在驾驶室拍到地铁隧道。深邃的隧道搭配上灯光，就感觉进入了穿越时空的通道，特别有意思。

列车到达清凉山站时，不少乘客下了车，很多人没有出站，而是逗留着站内，拿出手机、相机拍个不停。

记者注意到，清凉山站厅层内，一片片钻石型的古铜色铝板镶嵌满了天花板和两侧的墙壁，形成宛若游龙的巨大拱形，观感十分震撼，已经成了爆火打卡点。此时，站内人头攒动，三五成群，大家抬头望着站内天花板交流着。其后，赶来的市民一茬接一茬，还有多名身穿二次元服装的年轻人，不停在站内摆拍。最夸张的是地铁迷们，他们100多人组团前来清凉山站打卡。

地铁迷们组团打卡清凉山站

“早就关注到这个站点了，最想来这里打卡。”刘大爷今年78岁了，7号线分3次开通，他每次都打卡了头班车。他说，清凉山站内，“游龙”配上“灯光秀”，真的把他震撼到了。

“车站的设计借鉴了孙权在石头山（今清凉山一带）筑城并建都的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。‘龙鳞’使用氧化工艺形成古铜色，再通过表面拉丝工艺形成表面纹理。”地铁7号线清凉山站建设单位负责人介绍，“龙鳞”经折叠后，背后的灯光透射过来，形成鳞片高光的感觉。在墙壁底部，还将局部点缀有斑驳感的石材，模拟南京的城墙元素。清凉山站地下共7层，开挖深度近51米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。为了方便市民乘车，清凉山站配备了9台高速垂降电梯，让市民进站后能快速到达站台。

自动驾驶是最大看点，让乘客近距离感受“开地铁”

在清凉山站，记者注意到，连续四五趟过往列车上几乎座无虚席，老年人居多。在前往西善桥方向的列车上，记者和一些老年人攀谈得知，他们很多人都是从起点站出发，准备坐一个往返，计算全程时间，也熟悉一下每个站点的区位。家住尧化门的许大爷表示，7号线全线开通后，家住栖霞区的老年人又多了不少好去处，不仅可以到南湖吃吃美食，也可以到鱼嘴看看风景。不过，这么多年乘车经验来看，7号线列车最平稳，坐着也比较舒适。

地铁列车上座无虚席

记者了解到，和已经运行的其他线路不同，7号线最大的“看点”就是全自动驾驶，让市民进入车头位置可以近距离感受“开地铁”。

“全自动运行模式下，列车不需要司机操控，从自动唤醒、自检、出库到区间运行、停站、折返，最后再回库、休眠，各项任务均可自行完成。列车在实现无人驾驶的同时，又能保障运行安全，提升乘客出行体验。”南京地铁工作人员介绍，地铁7号线配备的全自动运行系统，可以对列车和运行线路进行高可靠感知，时刻获得列车运行的速度、位置、设备运行状态、前方区间状态等信息，实时检测自身和周围环境的安全状态。

此外，记者还了解到，7号线的客流量呈现出稳步上升的趋势，此前北段加南段客流量在十三四万人次，中段连通后，客流量有望达到20万至30万人次。

扬子晚报/紫牛新闻记者  曹卢杰

校对 王菲