面对面 | 挑战万米“海底捞针”，“奋斗者”号主驾张伟：在逐梦中感受深海科技进步

2021-07-22 15:55:38

万米以下的海底长啥样？“奋斗者”号全海深载人潜水器的主驾驶张伟见过3次。“奋斗者”号去年11月份在马里亚纳海沟10909米深处坐底的消息惊艳了全世界，让每一个中国人充满了自豪感。最近，“百年征程初心永恒——中国共产党在江苏历史展”火热开展，江苏省科协1:1制作的“奋斗者”号模型吸引了不少参观者，主驾驶张伟也来到展览现场与大家互动交流。扬子晚报/紫牛新闻记者在展览现场约访到他，听他讲述了“深潜”背后的海洋故事。

大学毕业前没见过海，但对海有憧憬

成为主驾驶后，兴奋且“压力山大”

初见张伟，他眼神中充满坚定，待人诚恳有耐心，在“奋斗者”号模型前接收着小朋友们各种“奇思妙想”，并不厌其烦地作出解答。

“我对南京很熟悉，在这里读的大学。”张伟告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，他是安徽人，1988年出生，本科就读于南京理工大学。“我是在内陆地区长大的，大学毕业前，没有见过大海。但我对大海充满了特殊的憧憬和向往。因此，毕业时，我们自动化专业的同学很多人去了航天单位，而我选择了中国船舶第七〇二研究所。”张伟笑称，找工作属于机缘巧合。“在此之前，我也被一家汽车自动化企业发放了offer。但相比起来，我更喜欢海洋。”

2009年，张伟刚进入研究所就加入了载人深潜团队，当时正赶上“蛟龙”号第一次出航海试。“当时想，如果能参与到载人潜水器的科研中，一定非常幸运。”张伟在实际研究项目中边学边锻炼，后来又考取了研究所的硕士，先后参与了“深海勇士”号、“奋斗者”号载人潜水器等项目的研究。张伟介绍，“深海勇士”号载人潜水器2009年立项后，他跟着参与了整个项目的研制。“2017年，我作为主驾驶和技术人员完成了‘深海勇士’号的海试。”

第一次做主驾驶是什么感受？张伟形容第一次“下海”的心情是，很兴奋，又“压力山大”。“能亲临海底，还能驾驶潜水器，机会难得。”张伟说，一台载人潜水器凝结了诸多研发人员、制作单位的智慧和成果，经过几年才能研制成功，任何一个小失误都可能造成实验失败，严重的甚至影响设备和人员安全，前功尽弃。“当然压力也是动力，能让自己把各方面工作做得更扎实。”

万米海底并非五彩斑斓

单趟行程时长13小时左右

2016年，“奋斗者”号载人潜水器立项。这是我国第一台拥有自主知识产权的全海深载人潜水器，也是当前全球同类型全海深载人潜水器中载员人数最多、海底作业时间最长、作业能力最强的装备。张伟参与到了项目的研制中。作为“奋斗者”号的电气系统副主任设计师，张伟主要负责电气系统的研制，保证潜水器在海底安全航行，他还担任潜水器试验组组长，负责潜水器的试验调试、陆上联调和水池试验工作；担任潜水器主驾驶，完成水池和海上的下潜试验。

“2020年11月10日，‘奋斗者’号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米。”张伟介绍，“这是中国人第一次乘坐自主研制的潜水器到达万米海底，心情激动而自豪。”一个月内，“奋斗者”号13次下潜，其中8次突破万米，标志着我国在大深度载人深潜领域达到世界领先水平。

万米海底有什么风景？张伟描述，并非人们想象的那么五彩斑斓，它其实非常灰暗，漆黑一片。“生物不算非常多，但已远超想象，海底高水压低水温，本以为生物很难在那里生存，但那里有全身透明、长着很多触角的海参，外形奇特的钩虾，长长的白海葵，也有生物学家无法辨别的新物种。”张伟告诉记者，海底食物匮乏，有时候带食物下去放在一个地方，过段时间就有很多钩虾过来觅食。张伟介绍，“奋斗者”号通过舱外机械臂，获取了一批沉积物、岩石和海底生物样品带上来。“海底与海面存在水压差，在海底拳头大小的海参，到了海面变成了薄片，体内的水分都吐出来了。”

每次下潜要多长时间？吃什么？潜水器舱内宽敞吗？张伟告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，潜水器通过自重无动力下潜，到达万米的深度，下潜和上浮均在3小时左右，而每次在海底作业的时间为6个小时，加上母船将潜水器布放到水面以及回收的时间，一趟行程13个小时左右。“我们一般会带炒饭、炒面、水果，三个人挨着坐在里面，站起来的话，身体伸不直。”

挑战“海底捞针”、“海底直播”

成为主驾驶需要具备强大的心理素质

江苏省科协1:1制作的“奋斗者”号模型里，展示了一个海底公仔，是通过“海底捞针”的形式从马里亚纳海沟打捞上来的。如何做到的呢？“光线、无线信号是无法到达海底的，陆地上习以为常的卫星导航在海底无法应用，我们先把公仔和试验装置布放在海底的一个地方，然后采用声学定位的方法在几天后找到它，为科学家获取了宝贵的试验数据，也验证了高精度的海底定位能力。”

张伟在“奋斗者”号模型里。扬子晚报/紫牛新闻记者卢婧摄

张伟告诉记者，印象最深刻的还在于此次在万米海底实现了视频直播。“将一个着陆器放到海底，然后与奋斗者号相互拍摄。”张伟说，通过舱内摄像机把舱内的画面拍下来，然后通过潜水器的光学通信，把画面传到着陆器上，着陆器再通过光纤传到母船上，从母船通过卫星传到央视的直播间。

在海底航行，遇到过什么惊险的事情呢？张伟告诉记者，从“蛟龙”号到“深海勇士”号再到“奋斗者”号，技术越来越进步，经验也逐渐丰富，试验的效率也越来越高了。

“有一次驾驶‘奋斗者’号下潜到近9000米的深度时，听到潜水器发出一声巨响，我们三人非常紧张，我们三人商量，是不是耐压舱体在压力作用下破裂了？”张伟说，三人很紧张，是继续下潜还是赶紧抛载上浮确保安全？大家对潜水器做了一个细致的测试，发现没有设备工作异常，判断是浮力材变形带来的异响。“判断后决定继续下潜，回到母船后发现，果然是一块浮力材与金属架安装的地方因拉裂出现了裂纹，验证了我们的判断是正确的。”张伟说，虽然很有信心载人舱不会有问题，但任何人都不能有100%的把握。“真出现问题，外界的高压水会像子弹一样射进来，很危险。”

因此，张伟说，成为潜水器的主驾驶，必须要具备两个条件，第一，对潜水器有全面的了解，其次要具备非常好的心理素质。设备遇到故障时，应能迅速作出分析、决策。“与宇航员相比，潜航员对身体的要求没那么严格，潜水器是密闭常压环境，并且下潜速度缓慢，对身体素质要求没宇航员那么高，但有空间幽闭症可不行。”张伟说。

在逐梦深蓝中感受科技进步

他的儿子也有了“新理想”

从“蛟龙”号到“奋斗者”号，从海洋探测装备一张白纸到跻身载人深潜发达国家，短短十数年间，中国深海科技用一个又一个破纪录点燃了中国人的“深海梦想”。张伟参与了这一梦想的实现，他告诉扬子晚报记者，“蛟龙”号从2009年第一次出航海试，一步步向下探索，2009年，最深到达1000米的海域；2010年到达3000米，2012年才逐渐到达7000米的深度。而“深海勇士”号达到这一目标只用了不到两个月的时间。“奋斗者号达到万米的海底，也只用了2个多月的时间。”张伟说，之所以试验如此顺利，是因为我们国家的技术、人员、装备等方面的整体实力都在不断提升。

今年，张伟还获得了中国青年五四奖章，他的奋斗经历也鼓舞着身边的人。现在张伟已在无锡定居十来年了。6岁的儿子在爸爸的影响下，也对潜水器产生了兴趣。“以前儿子想当消防员，觉得消防员很厉害，能保护大家。去年海试归来，他随家人去三亚接我，看到探索一号母船以及‘奋斗者’号潜水器非常兴奋，决定以后也当潜航员。”张伟说，儿子在书上看到过，世界上最深的地方是马里亚纳海沟，他听说我作为主驾驶到了那里，觉得非常神奇。“家中有一本很厚的地理书，他前前后后看了几遍，现在地理知识比我丰富。”

“从科普的角度来看，1:1奋斗者号潜水器的模型，能让公众从直观上对深海设备有一定认识。公众也会有民族自豪感。”张伟告诉记者，深海载人设备的研制，目的不光为了证明能下潜到多深，更是通过深海科学的研究、深科技术的发展，为深海开发和海洋权益保护做出贡献。“青少年通过展览科普，对科技感兴趣之后，可以更早树立自己的理想。”

谈及对青少年的建议，张伟表示，成功最重要的品质就是坚持。“任何事情坚持下去都能取得突破，就像挖井一样，到最后一点放弃了，就永远发现不了水源。遇到问题就想办法解决，坚持走下去就能成功。”