解读“未来高速”|自动驾驶还有多远?未来出行将是啥样?
2021-06-20 18:50:46

由江苏省交通运输厅、扬州市人民政府、镇江市人民政府、江苏交通控股有限公司、新华报业传媒集团共同主办,江苏省交通工程建设局、江苏宁沪高速公路股份有限公司、华设设计集团股份有限公司、扬子晚报承办的“不忘初心,跑向未来——五峰山长江大桥南北公路接线开通纪念跑”活动6月19日鸣枪开跑。

整场纪念跑采用网络直播形式,多平台直播,收获了超1000万网友的共同关注。尤其令网友们点赞的是,此次纪念跑直播不仅是一次速度与激情的视觉盛宴,同时也是一场交通知识的小讲堂。5位来自于五峰山未来高速的项目建设者、管养者、设计者,以及五峰山长江大桥的建设者、江苏交通规划专家以同步直播的形式,为屏幕前的网友们开展了别开生面的解说。

未来交通究竟会是什么模样?来自于五峰山未来高速的设计单位,华设设计集团副总裁范东涛为网友们介绍了智慧交通的发展趋势。

主持人:智慧的路、智慧的桥、智慧的隧道……随着交通运输现代化步伐加快,许多电影里曾经见到过的场景,正在逐步变成现实。请您带大家畅想一下,未来的出行会是什么模样?

范东涛:科技的发展真的超过我们的想象!我们小时候看过的《小灵通漫游未来世界》,里面有可视手表电话,机器人下象棋,还有写话机,就是咱们一说话那些字就全部写出来了,现在不都实现了吗?我记得还有全息立体电影、气垫车高速列车等。

这种畅想是科技给时代带来的变化。我们作为交通人,更注重的是技术的落地,让这些愿望变成现实。五峰山未来高速就是这样的一个典型的例子。

我们认为未来出行将更加安全、高效和精准。我觉得可以用三个关键词来总结。

一是全天候。现在在雨雪或大雾天气下,从安全角度考虑,高速公路往往会封闭,我们需要改变出行时间或者是从地方道路绕行,会打乱原有的计划。未来通过在积雪结冰或团雾大雾易发路段设置智能消冰除雪系统、雾天行车诱导系统等,在恶劣天气下及时开启系统,可以减少雨雪或大雾对通行的影响,实现全天候通行。

二是更高效。现在我们在公路上行驶时,主要通过情报板、广播、导航等获取沿线各类信息,其中一些超视距信息、突发性事件、实时控制指令往往难以及时获得。未来通过采用5G、车路协同等,将为公众提供恶劣天气预警、行人过街预警、交叉口车速引导等低时延、个性化信息服务,进一步提升通行效率。

三是自动化。未来随着自动驾驶的日渐成熟和普及,出行将体现出自动化的特点,可以让老年人、残疾人、没有驾照的人、没有车辆的人出行更加自由。随着共享技术和预约技术的发展,也许未来小汽车,就像现在的共享单车一样方便。

主持人:目前,华设设计集团开展了大量智慧交通的研究,有什么成果可以和大家分享吗?

范东涛:我们集团长期在从事智慧公路规划设计与科研开发工作。根据十四五规划,未来全省会有1000多公里智慧公路,包括高速公路和普通公路。近年来我们承担了五峰山未来智慧高速、常泰智慧大桥、苏锡常南部通道智慧隧道、苏台智慧高速、无锡342省道智慧公路、南京126省道全生命周期智慧公路等一系列智慧公路科技示范工程,围绕智能感知、智能管控、智能服务形成了公路智能巡查系统、实时交通仿真系统、一体化运维平台、公路车路协同系统等一系列产品,在省内外得到推广应用。

智慧交通的发展主要分为三个阶段。对于我们工程师来说,第一阶段就是建智慧的路。2020年底,我们作为主编单位之一参与了《江苏省智慧高速建设技术指南》和《江苏省普通国省道智慧公路建设技术指南》编制,在业界也取得了热烈反响。近期我们主要做的就是在信息采集、道路基础设施数字化等方面开展研究。接下来则是车路交互,再远期我们还想做车路协同的相关内容。

主持人:作为车主,我们都很期待可以解放自己的双手,让车子自己开的那一天,从专家的角度,您觉得这过程还需要多长时间?

范东涛:我们也很期待这一天的到来,不过全自动驾驶,目前还有技术上、法律上等不少问题等待解决。自动驾驶分为 L1至 L5级。L1包括自动跟车巡航、车道内的辅助驾驶等苏通,目前很多车已经有了。L5是最高等级,L4和 L5级是真正意义上的自动驾驶,这方面的应用还在大量的测试阶段。要做到全社会的无人驾驶,还需要大家再等一等。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 李海慧

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