“邵姐，我马上到浒关北桥了！我在船头，老样子！”近日，苏州浒关北桥下，一艘货船保持着平稳航速行驶着。桥上，咖啡店店长邵雯婷早已等候在此，手中提着打包好的两份鸡米花与一杯冰美式。她将餐食挂在拴有金属挂钩的尼龙绳上，顺着桥身轻轻向下投——因货船未减速，船员小李站在船头，看准时机接住外卖袋，挥手致意后，船只便继续沿航道前行。这样无需停船、不减速的“水上外卖”场景，已在这座桥上悄然延续了六个月。

店员用绳子把外卖吊下桥

直播间里的意外缘分，“水上外卖”应运而生

邵雯婷的咖啡店坐落于浒关北桥上，桥下便是京杭大运河。邵雯婷介绍，开店初期，她本想通过直播推广店铺吸引本地顾客，却意外收获了一群运河船员“粉丝”。“每天直播间里都挤满了船员大哥大姐，有的聊跑船日常，有的问店里餐食，一来二去就熟络了。”

随着交流深入，船员们频频打听“店在桥上，能不能送吃的？”，让她动了尝试“水上配送”的念头。没有专业设备，她便从岸边钓鱼者身上找灵感，找来结实的尼龙绳拴上金属挂钩，“像钓鱼一样把外卖吊下桥”。为确保精准配送，每次接单后她都会确认船只特征，船员临近时还会拍图确认，久而久之便形成了十足默契。

目前，邵雯婷的手机里存着约200位船员的微信，每天平均能接到两三单“水上订单”。年近60的船员王先生，是咖啡店的老顾客。他告诉记者，跑船生活单调又辛苦，长时间待在船上，连买瓶水都不方便。“每次路过浒关北桥，能收到一份热乎的餐食，哪怕不买东西，看到邵老板挥挥手，都觉得心里暖暖的。”

船员在船头接外卖

跟着航船调时间，“代购清单”藏着细心

“船员跑船时间不固定，我的‘水上外卖’得跟着他们的行程调整。”为不耽误船员赶路，只要船员提前告知经过时间，她总会灵活调整营业时间：若船员10点半经过，原本11点开门的她会提前一小时到店准备；关门时有订单，她也会特意留门，在桥上多等半小时到一小时。“不想让他们带着期待来，空着手走。”

此前有一次，船员弄错了咖啡店所在桥的位置，邵雯婷按惯例在浒关北桥等候，等了一阵才发现，对方的船已驶离。“那笔订单100多块钱，我舍不得让他们白等。”邵雯婷当即骑车赶去，在2公里外的桥上终于追上，事后她手心还攥着汗，但看到对方接过外卖的笑容，她觉得一切都值。

因船上信号不佳，一位船员大哥特意送来对讲机，如今成了船员们联系点单的重要工具，邵雯婷的“水上外卖”也逐渐超越餐食范畴。考虑到船员十天半月甚至更久才能上岸购物，她主动承担起“代购”职责，船员需要的水果、生活用品，她也从不推辞。“船员们很辛苦，我做的都是举手之劳，也希望他们的行程更多彩一些。”邵雯婷说。

温暖背后有隐忧，安全合规待考量

这份在运河上的“水上外卖”，收获了网友的广泛关注与满心感动，但也有不少人表示：“这样的送餐方式，是不是有些危险？”

针对网友的担忧，江苏烨辉律师事务所律师邹俊怡在接受记者采访时表示：“邵雯婷的行为虽然暖心，但存在不少风险。”一旦发生意外，例如船员在接外卖时，店员不慎从桥上摔落导致受伤，就需根据现场实际情况，来明确各自该承担的责任；此外，若代购的食物出现质量问题，“卖家和邵雯婷都可能被追究法律责任。”

水上交通安全方面，苏州交通运输部门工作人员也提到了潜在隐患，京杭大运河苏州段的航道繁忙，每天通行的船舶数量不少。“虽然只是店家的个人行为，但船员接收外卖时不减速，如果在配合接货的过程中，船只出现小幅航向偏移，就可能与相邻航道的船只发生碰撞，存在安全风险。”

“我们不建议这么做。”该工作人员指出，虽然绳索下放的区域是运河水面，但如果绳索意外断裂，也可能会砸伤船员。“航道上有专门的水上服务区，如果有需求，可以将外卖送至服务区，船员停船领取，这样更加安全。”

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 孙汉仑

视频：孙汉仑

校对   朱亚萍