编者按  习近平总书记强调，与中国同行就是与机遇同行。当前，世界百年未有之大变局加速演进，创造了经济快速发展和社会长期稳定“两大奇迹”的中国，日益成为国际工商界眼中“确定性的绿洲”。 

　　新华日报、交汇点大平台及太仓市融媒体中心联合策划推出“C大调·绿洲中国”融媒体新闻行动，聚焦“德企之乡”太仓这个全国唯一被中德两国共同授予“中德企业合作基地”的县级市，立足Chance（机遇）、Cooperation（合作）、Communication（沟通）、Creativity（创造）、Champion（冠军）、Community（家园）、Certainty（确定）七大主题，采访7名在太仓工作和生活的德国人，解码跨国资本何以深耕中国、与中国（China）共谱“C大调”经济全球化的交响乐章，展现新时代高水平对外开放的“中国答卷”。 

　　中国谚语：机不可失，时不再来 

　　德国谚语：die Gelegenheit beim Schopf(e) packen（抓住时机） 

　　江苏太仓中德生命科学园B3栋厂房一楼，小科智行（太仓）汽车科技有限公司车间静音房内，公司创始人科瑞斯正在进行噪声实验。 

　　台架上，一台鞋盒大小的空气悬架压缩机被弹性绳悬空吊起。机器启动，仪器屏幕上跳出数字：低压52分贝，高压60分贝。高压状态下，与行业头部产品65分贝相比，这台空气悬架压缩机的噪声低了5个分贝左右。

　　空气悬架压缩机，好比掌控汽车底盘升降性能的“肺”，是实现车身高度调节、行驶舒适性优化及负载适应性的关键前提，需兼具充气效率高、低噪声、充气流量大等特点。小科智行要做的，正是打破这项技术壁垒，为新能源汽车打造一颗更强劲、更安静的“中国肺”。

　　一 

　　100平方米办公室，4个人，10页PPT。科瑞斯和他的中国籍妻子蒋筱桦，用这些拿下了1700万元融资。

　　这场近乎不可能的“交换”，是小科智行在太仓的开始。

　　2023年，科瑞斯还在德国达姆施塔特市做航空发动机研发工作，他已经有10多年航空航天涡轮发动机设计制造经验，为燃烧室的气流分布、叶片的微米级公差、极端工况下的可靠性做计算。直到蒋筱桦提出一个问题，改变了这位德国工程师日复一日精密运转的生活。

　　“她问我，造飞机的工程师能搞定这么复杂的东西，那能为汽车的空气悬架系统造一个压缩机吗？我说没问题。”

　　蒋筱桦的提问，源自她对于中国市场敏锐的嗅觉。

　　2023年，中国汽车产销量首次双双迈上3000万辆台阶，还跃升为全球最大的汽车出口国。其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。与此同时，中国新能源汽车的电池、电机、电控等“三电”技术逐渐在全球领先，底盘、悬架、操控等代表驾驶质感的产业赛道迎来爆发期。

　　“我妻子看的是市场，我看的是技术。调研后发现，当时中国汽车的空气悬架压缩机用的还是20多年前的技术，这种压缩机给空气悬架供气时，汽车底盘抬升10厘米需要一分半钟，这样的速度无法适配智能化、高动态的新能源汽车。”

　　市场和技术的方向，默契地指向中国，指向研发和制造聚集的“长三角”，指向太仓。作为全国唯一被中国商务部和德国经济部共同授予的“中德企业合作基地”，太仓已成为众多德国企业来华投资的重要选择。

　　落地太仓高新区，科瑞斯发现，如同走进了一个德国的“工业飞地”。那些他在国内就熟知的高端制造企业，互相之间只有很短的距离。他要造一台压缩机，从精密模具到电子元器件，从金属加工到密封材料，每一项都能在方圆50公里内找到。“不仅下一级供应商在这里，再下一级、再下两级的也全在这一带。”他将这里的供应链形容为“齿轮”，彼此严丝合缝。

　　更让科瑞斯意外的是“太仓速度”。“初创公司账上没有营收，研发每多等一周都是风险。”在科瑞斯夫妇抵达太仓的第二天，公司即完成注册，随后找办公室、找厂房等事宜，在几周甚至几天内全部落地。

　　“我们在太仓安排的临时办公室里完成了10页PPT，主要讲为什么来中国创业、要做什么样的产品、未来如何创新，投资人和我们聊了两个小时，给了我们第一笔融资。”科瑞斯说，太仓让他的梦想变得触手可及。

　　二 

　　1.76万辆，是2013年中国新能源汽车的年销量。到了2023年，这个数字变成了949.5万辆。10年时间，新能源汽车销量猛增530多倍，一个万亿级市场拔地而起。

　　正因为新能源汽车市场的快速增长，空气悬架这个原本是百万级豪车才有的配置，如今配置车型下探到20万元级别。

　　空气悬架系统的技术制高点在压缩机，这是摆在科瑞斯夫妇面前的机遇。

　　“空气悬架系统当时是各大主机厂实现产品差异化的重要抓手，每家厂商都希望抢占技术先机。”初到中国的科瑞斯看到底盘核心零部件产业强劲的发展势头，“我们从航空航天领域引入的技术，尤其是制造精度方面的优势，给我们的产品带来了明显的竞争力。”

　　第一代产品，科瑞斯对标的是行业标杆，小科智行的产品与其外观相近，但在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现上优于对手，重量也更轻。“第一代仅适用于空气悬架系统，应用场景相对有限，无法满足快速增长的中国市场。”

　　之后不久，在中国客户的“倒逼”下，第二代产品诞生了。

　　“常规情况下，一辆车往往需要装4到15台压缩机，空气悬架要一台，座椅按摩要一台，车载制氧还得再加。中国主机厂提出，能否用一台压缩机替代所有分散的供气单元？”“造飞机”的科瑞斯接下了这个挑战。他设计出“中央气源供应系统”，用一台中央压缩机搭建一体化供气网络，为全车提供气源。这套系统不仅简化整车气路架构、降低成本、减轻重量8至10公斤，供气能力也达到传统悬架压缩机方案的3倍以上。

　　新的问题随之而来。

　　汽车核心零部件行业准入门槛高，空气悬架压缩机关乎行车安全，整车企业的供应链体系一旦定型，极少调整。小科智行的产品在测试中表现优异，但作为一家初创公司，缺乏规模化量产验证和装车应用记录，要进入主机厂的采购名单并非易事。

　　转机来自太仓高新区。他们了解到科瑞斯夫妇面临的问题后，主动梳理本地新能源汽车产业链，为小科智行锁定一家新能源智能重卡企业，主动出面牵线，让双方洽谈合作。与此同时，蒋筱桦也在同步推进与国内多家新能源整车厂的沟通，争取为产品打开更多市场。

　　“我们只需提出遇到的问题，和政府部门进行简短讨论，往往很快就能得到帮助。”科瑞斯说，这种由产业、投资者和政府共同构成的生态系统，让一切都变得非常高效。

　　三 

　　第二代产品还在量产路上，小科智行新一轮产品开发已紧锣密鼓铺开。科瑞斯看到了新的机遇——人工智能。

　　“我们正在开发一款工具，让AI从源头介入产品设计，帮助小团队撬动更大的开发量。”这个AI进入制造环节后，可以实时监测生产过程、自动比对来料检验、完成产品下线前的终检。“产品装上车，压缩机的运行状态、使用频率、环境温度、故障信号等，所有数据都能通过AI回传。我们能用这些数据反向推导产品缺陷，再优化下一代。”科瑞斯说。

　　目前，科瑞斯正联合人工智能和机器人初创公司进行物理AI和机器人工厂应用场景开发，对中央气源压缩机开展噪声与振动性能试验，采集不同工况下中央气源压缩机的噪声、振动的表现。

　　给科瑞斯带来不断研发创新底气的，是太仓乃至中国完整且高质量的制造业产业链。“中国制造、太仓制造，蕴含着巨大的机遇。这里有强大的制造业基础，所需要的各类供应商都高度集中在不同区域。”在他看来，中国已经成为从一个点走向全球的理想创业之地。

　　和小科智行拥有同样想法的德国企业，还有很多。

　　2026年以来，太仓德资版图持续扩容。麦德龙供应链全国央仓、嘉思迈、尚诺科等21个新项目签约落户；毅结特、伟思等13个项目破土动工；曼提科等14个项目建成投产。与此同时，克恩-里伯斯、施迈茨等17家存量德企追加投资。据统计，超过九成的早期落户企业已完成增资扩产，其发展轨迹从单点布局，逐步延伸为整条产业带，最终连片成势。2026年2月，中德双方签署10余项重量级合作文件，其中舍弗勒人形机器人数智工厂、中德太仓零碳园区、太仓莱茵内卡创新中心等3项合作成果落地太仓，成为两国产业链深度共融的生动缩影。

　　“机遇都在你的行动里。”再提起“来中国创业”的决定，科瑞斯的语气十分坚定，“当你能够把握住它，并顺势将其发展成自己专业领域的一部分，成功近在眼前。”

　　本组系列报道策划采编组成员包括： 

　　新华日报记者 顾雷鸣 杭春燕 包闻军 戴军农 潘朝晖 许海燕 韦轶婷 龙美娟 徐春晖 柏丽娟 万晨 黄泽文 孙秦旺 王心婷  燕钰 李笑林 李佳媛 唐磊 白利振 赵宇 郭凯伟 张浦励 朱奕欢 穆怀佳 邱博 王晨旭 

　　太仓市融媒体中心记者 朱慧 张琳 于树建 唐泽华 王啸臣 陶朱拓航