行驶在沿江公路上，窗外就是浩瀚长江。江面上，一艘艘巨轮或停泊舾装、或缓缓驶过——这是靖江人再熟悉不过的日常风景。7月22日上午，现代快报记者跟随中宣部组织开展的2026年“活力中国调研行”江苏主题采访活动走进泰州靖江，探访全国最大的民营造船基地。

　　 正在进行出坞作业的集装箱船 

　　在江苏新扬子造船有限公司的船坞旁，扬子江船业集团副总经理、江苏新扬子造船有限公司总经理杜成忠指着身后一艘“庞然大物”：“这是给丹麦马士基建造的集装箱船，长274米，宽45.6米，高约58米，能装9000个标准集装箱，载重12万吨。”这艘甲醇双燃料集装箱船，正在进行出坞作业，将会进行内部舾装和设备调试，预计作业时间2个月，完工后就将出海试航。 

　　 江苏扬子泓远造船有限公司绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目 

　　扬子江船业集团副总经理周科伟告诉记者，目前绿色清洁能源船舶供不应求，主要产线排单已到2030年。扬子江船业集团旗下的江苏扬子泓远造船有限公司绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目，建成后专业从事LNG船等高技术、高附加值船舶制造。基地陆域部分加工、分段、管舾三大车间全面投产，在现场，一些工人正在忙而有序地焊接船体部件。

　　从20世纪70年代的小木船起步，到1996年开创全国地方造船厂建造万吨轮的先河，再到如今从传统散货船、油轮、集装箱船向LNG动力、双燃料动力船等高附加值船型转型——靖江用30年时间，把造船干成世界一流。如今，船舶产业已成为靖江重要的支柱产业之一。一组数据直观印证着产业硬核实力：2025年，靖江造船完工量占全球8.5%、新接订单占6.1%、手持订单占10.9%。放眼全市，三大指标约占全球10%、全国20%、全省50%——可以说，全世界每10艘船就有1艘“靖江造”。今年1至5月，三大核心指标全线飘红，新接订单量增幅高达92%。

　　现代快报/现代+记者 刘媛 史童歌 文/摄

　　点击视频