南京河西CBD的有轨电车咖啡专列，在运行了近一个月之后，决定要“加班”了！文旅马上说7月21日在现场看到，由于暑期里的学生客源较多，这趟专列的上座率接近八成，为了满足乘客需求，咖啡专列将从今天起新增1个夜间班次，这样一来，每天在奥体东站和鱼嘴站之间对开的班次达到6班，这恐怕是不少人未曾料到的。

今年6月26日，河西的有轨电车正式推出“咖啡专列”，在重新涂装过的有轨电车上，乘客们可以一边品尝新鲜出炉的咖啡，一边欣赏沿线的地标景观。运营方毫不避讳地表示，河西有轨电车由于客流稀少而被人们称为“鸡肋”，融入咖啡元素就是想搞“交旅融合”，成为南京新的网红打卡点，你想想，花30块钱的车票，喝一杯咖啡，在河西新城兜一圈，感受感受南京的“软实力”。

或许在不少人看来，这是年年亏损的有轨电车在自寻出路，毕竟在全国许多城市，有轨电车都遇到了类似困境，比如珠海的有轨电车建成才3年就被拆除，全国近40条有轨线路中停运的占了十分之一。

不过今天我在现场看到的却是另一番场景。在奥体东站，上午10点不到，专列的上座率已经有七八成，约有一半是学生群体，他们或三五成群，或在家长的陪同下来体验，车厢里相当热闹。有意思的是，车顶上还与时俱进地挂着江苏13座城市的旗帜和标志，让乘客们为各自的城市在“苏超”里的表现加油。我还看到不少人是特地来打卡的，甚至只为买一杯咖啡，拍个照。在官方平台上公布的信息显示，自6月26日推出咖啡专列以来，各大媒体的相关话题量已经超过20万条。

有轨电车与咖啡“搭档”，或许不会让电车线路立马扭亏为盈，不过文旅交融确实需要这样的“金点子”，这也在提醒着城市管理者，当传统资源陷入闲置困局，不妨打开思路，换一个视角审视情绪价值如何满足，或许这才是一座城市真正“软实力”的体现。

扬子晚报/紫牛新闻记者 马祚波

拍摄/配音/剪辑 马祚波

校对 陶善工