4月19日，2026北京亦庄人形机器人半程马拉松赛事结束，荣耀人形机器人“闪电”凭借50分26秒（净用时）的成绩，摘得此次机器人半马比赛冠军。

当前，人类男子半程马拉松世界最新纪录是57分20秒，由乌干达名将基普利莫于2026年3月在里斯本半程马拉松比赛中创造，此前的人类半马最快纪录57分30秒，基普利莫提升了10秒；而人形机器人“闪电”的成绩已经超过人类半马纪录。

一年前首届亦庄机器人半马还是个机器人跑步“笑话大全”，有跑几步路就摔个四脚朝天的、刚离开起跑线就电量不足退场的、迷失方向一头扎进绿化带的……最终仅30%的队伍完成了比赛，这些完赛机器人跑得也不咋样，晃晃悠悠、慢慢腾腾地小跑到了终点。

第二届机器人半马发生了很大的变化，从客观数据上来说，参赛队伍增加了，从去年的20支队伍增长到了80余支企业赛队、20余支高校及训练营队伍。出现了更多新面孔，除了宇树、松延动力等专业机器人品牌，还有品牌来玩跨界，如导航软件公司高德，今年也带着机器人来参赛了。今年参赛的人形机器人自主导航能力有了非常显著的提高，去年大多机器人还要依靠工程师贴身跟随，今年大多已具备自主导航、避障的能力。

从网络舆论上来看，如果说首届机器人半马主要还是业内人士关注，今年普通网友的关注度显著提高，比赛诞生了不少出圈名场面，参赛的机器人“人味”上来了，在比赛中有一个迷你小机器人摔倒后在地上扑腾，路过的高个机器人停了下来围观工程师上来修理小机器人，网友笑称“机器人也喜欢看热闹”，不同的机器人还呈现出了不同的“个性”，有埋头猛冲一门心思冲刺冠军宝座的，还有跑到一半给围观人群打招呼，在欢呼声中耍上一套炫酷街舞，还有氛围组的“豆脚”机器人逗乐诸多网友，大量有趣的场面在社交平台上刷屏，不断引发热议。

总有人质疑，为什么人类非得执着于让机器人参加跑步比赛，到底有啥意义？回看人类科技进步发展的历史，曾被质疑“究竟有啥用”的机器竞赛其实从未缺席。1894年法国举办了第一次汽车比赛，21辆参赛车中只有17辆车完赛，126公里路程参赛汽车耗时6到13个小时完成，现在看来是慢得出奇，在当年却是汽车工业尝试探索走向日常使用的第一步。1909年，法国还举办了第一次飞机比赛，38架参赛飞机仅23架成功起飞，只有9架飞机完成了100公里赛程，百年时间过去，坐飞机出行已经成为我们日常生活中再平常不过的一部分。

再来看机器人马拉松，其意义远其实不止于“快”。机器人马拉松的核心价值在于为前沿技术搭建了真实场景下的“极限测试场”，以赛促研倒逼技术迭代升级。不同于实验室里的可控环境，马拉松现场环境复杂，不可预知情况随时可能发生，对机器人的运动控制、自主导航、散热续航等核心能力提出了极致考验。从去年跌跌撞撞地完赛到今年一路狂奔打破人类半马纪录，背后是中国机器人产业在短短一年时间在散热、平衡、避障、续航等多个关键技术节点上取得了长足进步，这种“在实战中找问题、在比拼中补短板”的模式，让实验室里的技术构想转化为可落地的硬实力，推动人形机器人加速跨过实用化门槛。

机器人马拉松比赛实际上也为人们构建了一个人机协同的未来，极大打破了科技与大众之间的隔阂。跑道上机器人和人类一起跑，赛场上还有服务型机器人在指挥交通，协助应急、清扫工作，科技不再是遥远的实验室成果，而是可触摸、可感知的现实存在。既展现了科技创新的包容与活力，也让大众直观感受到人形机器人的发展潜力。人形机器人可以做什么，这一概念在人们头脑中逐渐清晰起来，它们可以去突破动能极限，也可以实实在在地干活，还能提供娱乐陪伴。同时，赛事开放通用机器人本体与算法平台，吸引高校、企业与爱好者共同参与创新，推动开源生态形成，让更多力量参与机器人产业的发展，为未来科技进步注入持久动力。

机器人马拉松所承载的意义超越了一场普通的竞技赛事，它是技术迭代的“试金石”，也是照见正在蓬勃发展的机器人产业的一面镜子，在这场比赛中我们看见了中国智造的崛起，也遥望着人机共存的那个未来。

扬子晚报|紫牛新闻记者 沈昭

视频|沈昭

校对 陶善工