江海交汇，通则不滞。7月28日下午，由扬子晚报、南通市快递行业协会、南通市物流协会联合主办的“智联新生代 绿色新征程——江苏物流与供应链发展新趋势合作交流会”在南通举行。这场聚焦于智慧车队管理与绿色城配落地的行业盛会，试图跳出单一车辆置换的思维窠臼，从产业协同的高度，探寻降低全社会物流成本的可行路径。

数据亮眼：从“运出去”到“运得好”的质变

南通作为长三角北翼经济中心，拥有得天独厚的江海联动枢纽优势。南通市快递行业协会会长卑云娟在致辞中披露了一组令人振奋的数据：2025年，全市快递业务量突破15.87亿件，业务收入超过91亿元。这组沉甸甸的数字，标志着南通快递业已成功从单一的送信送包裹，转型为支撑农业、制造业和服务业协同发展的“复合型基础设施”。

南通市快递行业协会会长卑云娟致辞

“我们欣慰地看到，全行业正逐步摆脱单纯的价格战，全身心投入价值战。”卑云娟介绍，目前全市分拨中心已全面铺开智能安检与自动分拣设备，针对家纺、生鲜等特色产业构建了精准的算法调度体系。去年底，南通开通首条跨江无人机生鲜航线（吕四至上海），90公里航程仅需50分钟，时效提升50%。在绿色发展方面，全市快递绿色新能源配送车辆保有量已达500余辆，中通、邮政等分拨场地积极推进光伏布局，真正实现了降成本与降碳排的协同推进。

专家解码：无人化与仓配一体化成必然趋势

面对行业“最后一公里”的痛点，南通大学商学院实验中心主任、副教授黄健从理论高度进行了深度剖析。他指出，随着人口结构变化及年轻劳动力供给减少，物流行业的无人化是不可逆转的趋势。“目前的商业模式已经跑通，谁复制得快，谁就能抢占市场。”

南通大学商学院实验中心主任、副教授黄健

黄健特别强调，未来的竞争焦点在于“仓配一体化”与“数字化管理”。他建议企业摒弃“大而全”的小农思维，善用外部专业力量，通过轻资产运营和资源共享，解决车辆空载率高、基础设施短板等问题。同时，他呼吁适度提高行业标准，淘汰落后产能，并利用城市空心化趋势优化物流节点布局，真正实现向管理要效益。

技术赋能：硬核科技筑牢绿色城配底座

绿色城配的核心载体是新能源车辆，而电池性能直接决定了车队的运营成本与效率。宁德时代商用车技术产品经理周锡楠现场分享了宁德时代“天行”系列商用电池的技术突破。据介绍，该电池单体失效率仅为十亿分之一，比行业平均水平低1000倍，且具备“充得快、跑得远、用得久”的特点。其推出的快充技术可为车辆节省50%的充电时间，8年80万公里的超长质保及高于行业的二手车残值，为物流企业置换新能源车辆吃下了“定心丸”。

宁德时代商用车技术产品经理周锡楠

作为整车制造的代表，吉利远程轻型商用车苏南区域经理薛海洋展示了远程轻型商用车在智慧车联网与整车制造方面的成果。远程轻型商用车不仅连续多年蝉联新能源商用车销量冠军，更拥有完整的无人驾驶整车制造资质。薛海洋算了一笔账：相较于燃油车，远程新能源轻卡单公里成本可降低0.5元，若按年运营5万公里计算，一年即可节约成本2.5万元。“你只管挣钱，剩下的交给远程”，薛海洋表示，远程致力于通过全场景的车型覆盖和全生命周期的管理服务，助力南通物流企业实现精细化降本。

吉利远程商用车苏南区域经理薛海洋

从卑云娟会长透露的15.87亿件业务体量，到黄健教授关于“仓配一体化”与“城市空心化”的逆向推演，再到宁德时代与吉利远程在“心脏”与“大脑”上的硬核突破，南通这场关于江苏物流与供应链发展新趋势的合作交流会清晰地传递出一个信号：在南通冲刺“下一个万亿”的征程中，快递物流业正从被动承载的“搬运工”，转变为重塑城市竞争力的“隐形操盘手”。当绿色成为底色，智能成为内核，南通试图构建的不仅是一张覆盖江海的高效配送网，更是一套可量化、可复制的流通效能提升体系。这也正是本次交流会试图传递的核心信号：让技术穿透产业，让效率滋养实体。

校对 胡妍璐