10月15日，西交利物浦大学智造生态学院举行 X-REC 新车发布会，车队第二代赛车正式亮相。该赛车由学生团队自主设计与制造，是车队首辆在校内完成从设计到制造的赛车，并首次搭载完整空气动力学套件。

X-REC新车发布会上亮相的第二代赛车

X-REC 方程式车队成立于2024年10月，由智造生态学院与创新工场支持，并获海尔集团冠名赞助。车队成员来自不同学院和专业，围绕赛车设计、制造及运营开展协作。

车队队长、智能制造专业大三学生张羿介绍：“我们是西浦第一支且唯一一支大学生方程式车队，去年我们自主设计了第一台赛车，并获得了2025中国大学生方程式汽车大赛全国三等奖。”

西浦 X-REC 方程式车队指导老师、智造生态学院教育研发院主任朱雨逸博士表示，第二代赛车最重要的变化，是团队从依托外部车间和技术人员完成搭建，转向了在校内自主推进设计与制造。

西交利物浦大学执行校长席酉民教授表示：“我认为这辆赛车正是西交利物浦大学育人模式的具象载体。我们希望每一位学生都能成为具备创新思维、富有创造力的学习者，学会团队协作，共同创造面向未来的新成果。”

从校外车间到校内自主造车

X-REC 方程式车队的第一代赛车于2025年完成。当时，校内实验空间和相关配套设施尚不完善，团队需要前往上海天马赛车场附近的车间，在当地技术人员指导下完成赛车搭建。

首届赛事结束后，车队开始与学校相关部门合作，逐步搭建校内实验室。如今，团队在西浦创业家学院 A 栋拥有室内实验室，并配有室外工作区域及相关工具设备，为第二辆赛车的设计、制造和组装提供了支持。

车队参加2025中国大学生方程式汽车大赛

这些条件的完善让学生能够更完整地参与从方案设计到整车组装的过程。朱雨逸博士介绍，今年赛车的整体设计、零部件设计、电路规划和整车制造基本由学生团队自主在校内实验室完成。

车队在校内实验室

第二代赛车的另一项重要升级，是首次搭载完整的空气动力学套件。空气动力学套件通过引导气流，旨在改善赛车的下压力表现，并提升高速行驶时的稳定性。学生通过自学空气动力学仿真等知识，逐步推进套件设计，并获得长三角碳纤维及复合材料技术创新中心的材料及部分关键部件加工支持。

经验传承驱动技术迭代

第二代赛车的改进，源于第一代赛车在赛事中积累的经验与暴露的问题。首届比赛中的合规性检查和高强度测试，让团队发现了零部件拆装、刹车系统及部分细节设计上的不足。赛后，团队对赛事中的问题进行了系统复盘，并将相关经验融入第二代赛车的设计与制造。

在学校创新工场的支持下，车队经理和队长还前往利物浦大学，与当地的方程式车队交流，并观摩其在英国的赛事活动，为车队后续的技术研发与运营提供了参考。

车队在利物浦大学交流学习

随着车队进入成立第二年，团队规模持续扩大，组织分工也逐渐完善。第一年，车队共有 18 名核心成员随队参赛，来自 12 个不同专业；今年，计划参赛的核心成员增至 34 人，来自 17 个不同专业。

朱雨逸博士表示，对学生而言，第二代赛车不仅是一次新的制造任务，也是从项目参与者成长为团队骨干的过程。

从校园实践到主动连接产业资源

一辆方程式赛车的研发与制造，需要跨学科知识及资金、材料、加工条件等多方面支持。车队设有底盘与悬架、车架与人体工程学、车身与空气动力学外壳、动力系统与电气控制等技术组，另设运营团队负责活动策划、品牌传播及商务合作等工作。

除了智造生态学院和创新工场提供的资金和场地支持，在校外，车队通过指导老师和学生主动联系企业，逐步整合材料、加工、资金及工具设备等资源。除碳纤维材料及部分关键部件加工支持外，海尔集团、亨通华海等企业也为车队提供资金支持，其他企业则在工具和设备耗材等方面提供帮助。

海尔驻校融合式教育与技术运营支持负责人刘勇表示：“方程式赛车是一项综合性的工程实践。学生不仅需要完成技术任务，也要协调不同环节，使设计、制造和团队运营共同推进。我们支持的不只是一支车队，更是一群敢想、敢做，并愿意把创意变成成果的年轻人。”

西浦X-REC方程式车队出征仪式

11 月初，X-REC 方程式车队计划前往成都参加中国大学生方程式汽车大赛（FSCC），与来自其他高校的学生团队同场竞技。

记者 顾秋萍 通讯员 张晗 寇博

校对 王菲