5月29日，中铁大桥局承建的北沿江（沪渝蓉）高铁崇启公铁长江大桥再迎重要建设节点，3号塔中跨14号斜拉索成功完成安装，标志着这座长江流域跨度最大的公铁两用斜拉桥斜拉索全部安装完成，为即将合龙的大桥奠定了坚实的基础。

崇启公铁长江大桥为主跨400米双塔双索面钢结合梁斜拉桥，是沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性工程，斜拉索采用中7mm平行钢丝拉索，横向采用双索面布置，立面为扇形布置。全桥共布置4x14x2=112根斜拉索，其中3号塔共布置56根斜拉索，4号塔共布置56根斜拉索。单根最长达203.476米、最重36.4吨，施工精度要求高、安全风险大、工序衔接复杂。

斜拉索张拉时，遵循4套张拉机具同步、对称、分级的原则进行张拉作业。做好伸长量、油表读数记录，张拉顺序按设计要求办理，张拉所需千斤顶，油泵、油表配套标定、配套使用，张拉记录完整齐全。

上海至南京至合肥高铁是北沿江（沪渝蓉）高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

通讯员 王世琪 孟庆虎

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越