今年双11大幕初启，货运数据已率先勾勒出经济脉动的轨迹。据数字货运平台运满满数据显示，10月20日至11月2日，徐州货物发出总量稳健增长，环比上升3.03%。作为淮海经济区的物流枢纽，徐州承担着周边省份生产资料中转与民生物资调配功能，货运量的平稳增长既反映区域工业生产的有序推进，也体现出“粮仓+工基地”对物流需求的刚性支撑。

粮仓底蕴的实力 农产品运输占绝对主导

数据最为有力地证明了徐州作为农业与流通重镇的底色。在发货与收货两端，粮食谷物及其相关品类均占据绝对主导。

数据显示，10.20-11.2徐州发出的TOP5货类中，米类麦仁粗粮、稻谷麦子、饲料悉数在列；同比涨幅最大的更是基础的玉米、水稻。徐州的秋粮正高效转化为商品，流向全国。

与此同时，徐州也大量接收米类麦仁粗粮、饲料等，形成了“大进大出”的粮食加工与贸易格局，巩固了其在区域农业经济中的核心枢纽地位。

建材赋能城乡建设 淮海“绿能量”驰援边疆

除了农业，徐州展现了其坚实的产业基础与强大的区域辐射力。

建材位列发出品类榜首且同比大幅增长，金属钢材、零件配件同样名列前茅。这些物资通过徐州至菏泽、临沂、济宁、商丘等主要线路，持续赋能周边地区的城乡建设。

另外，一项特别的记录诞生于此期间——一批绿化树乔木从徐州出发，跨越6548公里抵达西藏林芝。这一超长途运输不仅印证徐州作为全国重要苗木产区的供应能力——邳州仅银杏苗木种植面积就达50万亩，更体现公路物流在跨区域生态建设中的支撑作用，与国家“西部大开发”“乡村振兴”战略形成呼应，为边疆地区的绿化工程注入“徐州力量”。

跨省联动鲁南豫东 6.7米高栏车成主力

在10.20-11.2的徐州货运运输线路中，“徐州 - 徐州”市内调拨占比最高，徐州 - 菏泽（山东）、徐州 - 临沂（山东）、徐州 - 商丘（河南）等跨省路线紧随其后，凸显鲁苏豫皖四省交界的区位优势，淮海经济区 “一小时物流圈” 联动效应显著。

在运输车型方面，6.7 米高栏车在发货与收货端均居首位，13 米高栏车、4.2 米高栏车次之，适配了粮食、建材等大宗商品的中短途运输需求，反映徐州以区域集散为主的物流特征。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 陶善工