盐泰锡常宜铁路

全线首个墩身浇筑完成

10月23日，随着最后一方混凝土成功入模，盐泰锡常宜铁路花沈村特大桥首个墩身顺利浇筑完成，这也是盐泰锡常宜铁路全线首个完成浇筑的墩身。

（摄影 王礼祥）

花沈村特大桥位于泰州兴化市境内，全长5560米，共有钻孔桩1526根、墩身167个、连续梁5联。大桥多次上跨地方重要道路和河道，施工期间安全管控风险高，环保水保要求严。本次施工的大桥125号墩，墩高6.5米，采用定型钢模，一次浇筑成型，设计混凝土量92.5立方米。

（泰交 省铁路办）

盐泰锡常宜铁路

全线首个制梁场全面建成

近日，盐泰锡常宜铁路全线首个制梁场——泰兴梁场全面建成，为后续箱梁预制与架设工作奠定了坚实基础。

（供图/中铁二十局盐宜铁路站前06标项目部）

该梁场位于盐泰锡常宜铁路站前6标段泰兴境内，占地面积175亩，由中铁二十局集团承建，主要负责盐宜铁路903榀箱梁的预制与架设任务。梁场内设制梁区、存梁区、提梁上桥区、拌和站、钢筋加工场、办公生活区等功能区域。其中制梁区设置10个制梁台座按“横向并列、纵向成组”布局，每日可生产箱梁2榀。存梁区采用双层存梁，可满足50天生产存梁。

（泰交 省铁路办）

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宁淮城际铁路上跨连淮扬镇铁路

门式墩钢盖梁吊装完成

10月23日，宁淮城际铁路黄楼至洪泽左单线特大桥施工现场，随着最后一榀钢盖梁精准落位到桥墩钢柱脚上，宁淮城际铁路上跨连淮扬镇铁路钢盖梁吊装作业圆满收官，为项目后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

（来源：“淮安发布”微信公众号）

黄楼至洪泽左单线特大桥线路全长5136.551米，采用3榀钢盖梁门式墩，以32米简支梁方案跨越连淮扬镇铁路。55-57号门式墩由钢盖梁、钢柱脚和混凝土柱三部分组成，钢盖梁和钢柱脚采用熔透焊连接，钢柱脚与混凝土柱之间通过锚栓连接。吊装钢盖梁采用箱型截面，梁高3.2米、宽度3.3米、长度32.5米，单榀重137吨，整体吊装起重量达160.28吨。

（省铁路办  淮安发布）

通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥

主跨48米连续梁合龙

近日，随着最后一方混凝土缓缓注入合龙口，通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥主跨48米连续梁实现合龙，为后续箱梁架设及桥面系施工奠定了坚实基础。

（摄影：杨越）

此次合龙的连续梁位于张家港至常熟西特大桥121号至124号桥墩之间，计算跨度为32+48+32（米），桥面宽12.6米，底宽6.7米，梁体混凝土方量达1349.79立方米。施工中，0号块采用三角托架施工方法、边跨现浇段采用钢管支架法，其余节段则运用挂篮悬臂浇筑法，依次完成模板安装、钢筋绑扎、预应力管道布设、混凝土浇筑及张拉等工序。

（省铁路集团）

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北沿江高铁扬州制梁场

箱梁预制任务全部完成

近日，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）扬州制梁场完成全部870榀箱梁预制，为后续架梁作业及轨道施工奠定坚实基础。

（摄影：王辉）

北沿江高铁扬州制梁场位于扬州市邗江区槐泗镇，承担了北沿江高铁扬州段870榀箱梁预制任务，是扬州段境内预制箱梁数量最多的梁场。自2022年10月进场以来，施工单位超前筹备原材料，严控原材料、配合比、施工工艺、湿度与温度，高标准、高效率地为施工现场供应优质箱梁。

（扬交）

北沿江高铁仪征北站

站台梁全部浇筑完成

10月18日，北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）仪征北站站台梁完成全部浇筑任务，为后续车站雨棚和站房工程施工奠定坚实基础。

（摄影：马长旭）

北沿江高铁仪征北站位于扬州仪征市月塘镇，站台布置形式为“两台4线”，为侧式高架站台。站台梁采用梁柱式支架现浇施工，共10联连续梁。

（扬交）