国庆中秋假期刚结束，中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段就迎来了一场硬仗——10月9日，京沪线第二阶段集中修正式启动，一场为期12天、旨在提升设备质量的攻坚战全面打响。

10月9日下午14时50分许，京沪线兴卫村站2道线路上，70余名南京桥工段干部职工迅速集结，有序投身到紧张的施工作业中。他们如同一支训练有素的铁军，默契配合，争分夺秒地为钢轨“放松筋骨”，补充“体能”。

“我们今天的施工主要内容是进行钢轨应力放散，通俗地说就是为钢轨“放松筋骨”，释放其内部应力，防止冬季时，由于气温降低，钢轨收缩，造成钢轨折断，从而影响列车的运行安全！”南京线路车间副主任胡章军介绍说，同时，对损坏、缺少的钢轨零部件进行更换、补齐。

14时20分，黄色工程车载着大伙稳稳地停在兴卫村站作业通道门前。施工负责人胡章军指挥同事们抬卸工机料具，并做好开工前各项准备。

14时50分，封锁施工调度命令准时下达。“按照施工预案，兴卫村维修工区和南京维修工区分别负责300米范围内施工作业，分段包干、责任到人。”胡章军经验丰富，有条不紊地指挥着，先用铜导线测试下，确认施工地段准确无误。

接下来，兴卫村维修工区吴德州、刘超合力抬起100多斤的内燃螺丝机精准地套住螺栓开始操练，南京维修工区单林飞、胡顺意也不甘示弱，和他们比拼起来。伴随着螺丝机的轰鸣声，螺帽和螺栓快速分离开。

20分钟左右，2000余个螺栓被全部解除了“束缚”。“每隔10米在钢轨下面放置一个铁质滚筒，就像给钢轨装个轮滑，方便钢轨自由收缩！”胡章军介绍道，今天的气温有30摄氏度，钢轨的温度有41摄氏度，我们还要用自制的洒水车给钢轨“冲冲凉”，把钢轨温度降到合适的温度。

经过2台浇水车15分钟的持续浇淋，钢轨温度被降至32度。“从中间切断钢轨，开始撞轨！”胡章军用对讲机下达指令。

“一二三……”单林飞带领6名同事和着号子将500多斤的铁质自动撞轨器抬上钢轨，安装到位。“咣、咣、咣……”单林飞轻按开关，撞轨器便有节奏的运动起来，钢轨也随着节奏收缩着。“这个比老式撞轨器先进多了，不仅省力，而且还能精准地控制钢轨收缩量！”单林飞开心地说。

钢轨收缩到位后，工作人员迅速进行胶垫更新、轨距精调，随后进行切缝原位焊接。封箱、预热、浇筑、拆模、打磨，所有工序一气呵成，焊接质量全部合格！

下午6时，随着“线路开通”指令下达，南京桥工段集中修首日施工安全正点完成，实现“开门红”。

这场集中修是南京桥工段提升设备质量、保障运输安全的关键举措。在接下来的12天里，这群铁路人将继续以实干诠释担当，用汗水守护铁路运输安全，书写新时代铁路人的奋斗篇章！

通讯员 何兵

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 王涛

校对 胡妍璐