■编者按

今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。徐州报业传媒集团携手山西大同、安徽合肥、贵州贵阳、山东青岛、甘肃天水、湖北咸宁六座城市主流媒体共同开展“一万平方公里看中国”七省联动融媒体行动。

让我们先从徐州出发，在一平方公里的方寸之间，见证城市发展最生动的变迁。

不靠海的徐州如何频频“出海”？

答案，早已铭刻在这座城市的血脉与历史年轮之中。

两千年前，出生于徐州的解忧公主，沿着丝绸之路远嫁乌孙，架起了中原与西域的文明桥梁；

六百年前，当大明的船队扬帆远洋，徐州作为漕运咽喉，已是商旅云集，货通南北；

十年前，一声清越的汽笛划破彭城长空，徐州的首列中欧班列，满载憧憬，开启徐州物流新篇；

如今，2300余列中欧班列飞驰而过，千万吨货流昼夜不息，RCEP原产地证书为企业省下大额关税，续写着新时代的丝路传奇。

把生意做到全球去，把客户带到徐州来！

没有海怎么办？徐州人便将铁路、公路、航线，都视作“出海水道”。

徐州人深知：“出海”的真谛，在于联通世界，这是变通的智慧，也是内陆突围的关键。

铁轨之间回荡着新时代的驼铃。一列列中欧班列贯通欧亚，去年徐州班列开行达429列，昔日的铁路枢纽正演变为对外开放新支点。

运河之中映射出开放的轨迹。顺堤河作业区集装箱如林，京杭运河舟楫穿梭，铁水联运的集装箱船正重新定义“黄金水道”。

云端之上舒展着开放的羽翼。徐州观音国际机场内包裹昼夜流转，顺丰中转场连接鄂州、国际货运站通达全球，一张“买全球、卖全球”的立体空中国际网络加速成形。

通道已拓，血脉奔涌。而能真正在无海之地构筑起开放高地，更需坚实平台的支撑。

从“区港联动”的监管创新，到国际邮件互换局的智能分拣，“1+3+N”的平台矩阵如同精密齿轮，转动出通关时效的“徐州速度”。

徐州对外开放的棋局，正从“拓通道”向“强平台”深化。与此同时，“引进来”和“走出去”的澎湃活力，共同勾勒出“内陆开放新高地”的跃升轨迹。

2024年，徐州新增外贸企业600家，15个3000万美元以上外资项目落地；2025年，全球80多个国家和地区的2000余名客商会聚第七届徐工国际客户节；近年来，“徐州制造”正在打造面向未来的新型能源体系，以新能源汽车、锂电池和光伏组件为代表的“新三样”走俏海外……

“引进来”活力迸发，“走出去”步履铿锵。当工程机械“出海”舰队与高端外资“登陆”方阵交相辉映，这早已不是简单的贸易往来，而是以产业为纽带的深度融合，是内陆城市在全球价值链中攀升的生动实践。

徐州对外开放的故事，说到底是一个内陆城市如何以智慧和魄力突破地理限制的故事。

从解忧公主的和亲之路，到如今的无海造“海路”、无港建“陆港”，从历史深处走来的徐州，终将在“出海”的道路上壮阔航行。

铜山物流基地：

“徐州制造”勇闯全球市场

六月的清晨，铜山物流基地笼罩在薄雾中，起重机的吊臂在微亮的天色下精准抓放，此起彼伏的集装箱宣告着新一天的忙碌早已开始。

“十年前，看到首列中欧班列从徐州驶出，心中满是憧憬。没想到几年后，我也能参与其中，推动这列火车载着徐州驶向世界舞台。”在徐州市国际货运班列有限公司，总经理助理周晓晨这样说道。

“已经有超2300列班列呼啸而过，将‘徐州制造’送往欧亚50余城，更将世界机遇带了回来。”提及班列从“单线探索”到“网络纵横”的转变，周晓晨满怀感慨。

全国首票中欧班列回程境内段运费合并扣减在此落地，为企业卸下成本重担；“一单制”融资出口班列与物权化提单进口班列全省首创，打通了“班列+金融”的血脉；中吉乌铁公联运班列发运首月实现双突破，为构建中亚国际联运黄金通道树立全新标杆……

如今，“掌上订舱、全程跟踪”的数字班列成为现实，中欧班列这条通道已蜕变为高效畅通的“黄金走廊”。

“你看，货物也在变。”周晓晨补充道，工程机械、橡胶制品、纺织品……越来越多的“徐州制造”搭乘中欧班列走向了欧洲市场，去回程比例接近1:1，双向开放的活力扑面而来！

数据印证着繁荣：2000余家企业借班列出海，去年运输货值激增52.6%，突破10亿美元。

随着国家级连云港—徐州中欧班列集结中心的获批，更是为这条“钢铁驼队”注入全新势能。而徐州与郑州、西安等内陆枢纽错位发展的定位，让中欧班列聚焦服务长三角智造出口与日韩跨境贸易，助力徐州向“开放型经济高地”大步迈进。

汽笛长鸣，周晓晨目送班列冲破薄雾。古丝绸之路的驼铃声声，到今天中欧班列的“钢铁驼队”，这条承载着悠久历史的商贸通道，在时代的浪潮中焕发出新的生机与活力，一个崭新的、面向世界的徐州，正沿着铁轨奔向远方。

徐州港双楼作业区：

“黄金航道”让徐州通江达海

“呜——”

6月7日上午，一声悠长的汽笛穿透晨雾，满载集装箱的货船缓缓驶离徐州港双楼作业区。岸边塔吊林立，装卸工人穿梭如织，共同勾勒出一幅热气腾腾的水运图景。

“这批徐工的设备完成在港集港、分拣、配载、装箱后，将汽运至连云港出海发往国外！”运行管理部负责人徐飞表示。

今年年初，徐工外贸装箱场业务在双楼作业区正式落地，凭借在仓储、装卸、配送以及“口岸+枢纽”的综合功能优势，双楼作业区为企业量身定制个性化物流方案，助力徐企出口再添新路径。

双楼作业区的服务效能不仅体现在业务模式的创新上，更落实在港口的硬件实力中——

5条外贸航线、18条内贸航线纵横交错；14个2000吨级泊位、6条铁路卸车线严阵以待；1400余万吨的设计作业能力，让港口“吞吐”自如。

作为苏北地区重要的公铁水联运中心港，这样的繁荣绝非偶然，而是徐州交通枢纽战略的生动注脚。

时间拨回2023年，由徐州牵头，连云港、淮安携手申报的《国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2023—2025年）》获批。连徐淮组合货运枢纽成为“一带一路”双向开放的陆海联运窗口，在全国经济版图中扛起“通南北、连东西”的重任。

去年9月，徐州发布了《加快打造更具特色的“水运徐州”实施方案》，提出建设高等级航道网、打造现代化港口群、做好重点企业的港口岸线利用、大力提升港口口岸功能。

“从2021年的11.6万标箱，到2024年的28.67万标箱，集装箱吞吐量增幅约达 147%。”徐州港双楼作业区副总经理王超算了一笔账，今年1至5月份，集装箱吞吐量已经完成5.02万标箱，其中，外贸集装箱达到2188标箱，同比增长804%，越来越多的企业选择从徐州走向世界！

站在港口眺望，货船渐成小点融入天际。

徐州港双楼作业区的故事，远不止于货物的流转，抢抓内河航运发展重大机遇，积极融入“水运江苏”“水运徐州”建设，这座运河畔的港口，正为徐州枢纽经济注入澎湃动能……

徐州国际邮件互换局：

国际邮件从“家门口”直达全球

“嘀嘀——”6月10日上午9时，一辆货车稳稳开进徐州国际邮件互换局的对接点。车厢门打开，一袋袋从连云港运来、即将发往海外的邮件被搬运到传送带上。

曾经，徐州、连云港、宿迁等地的国际邮件，需绕行前往南京互换局办理通关，如今它们在徐州就能直接办理总包通关。

走进作业区，纵横交错的立体传送体系将邮件带到三楼进行过机“安检”，高清屏幕上显示着每个包裹的“CT”，身着制服的海关工作人员紧盯着画面，对于被“标记”的包裹，立刻上前开箱验视，动作迅速又专业。

“从入库、过检，到分拣、装车准备送往下一个站点，这批货物仅用了45分钟就通关完毕，比标准流程快了75分钟。”徐州邮政公司国际互换局车间主任曹婉莉嗓音清亮，“如今通关时效较以往缩短2—4天，物流成本也大幅下降。”

这里的高效不仅体现在日常。端午假期里，某日用品跨境电商企业突遇紧急订单，急得直跺脚：“帮帮我们，这批货得加急！”徐州海关快件监管科立即启动“应急绿色通道”，增开查验班次，3天后，这批货物准时出现在海外货架上。

“监管流程也在不断优化。”徐州海关快件监管科副科长丁楠表示，对企业提出的时效性要求高的货物，只需“提前预约”优先办理，就能大大提高整体的物流效率。

据了解，徐州国际邮件互换局今年已累计发运国际邮件超3万件，通达233个国家和地区，成为徐州连接世界的重要枢纽。

穿过忙碌的作业区，走进国际邮件互换局（云龙）跨境产业园，两年前还空空荡荡的展示柜，如今摆满了来自全球的零食与销往海外的小商品。

聚焦跨境电商企业的数据合规、人才培育等痛点，这里搭建起的全链条服务系统，让数十家外贸企业从“单打独斗”走向“抱团出海”，在徐州扎根生长。

预告

从一平方公里看徐州

2300余列中欧班列飞驰而过

千万吨货流昼夜不息

RCEP原产地证书为企业省下大额关税

……

不靠海的徐州

将铁路、公路、航线，视作“出海水道”

在无海之地构筑起开放高地

续写着新时代的丝路传奇

当镜头缓缓拉远

从一万平方公里看中国

不同地域正书写着各具特色的发展篇章

接下来

让我们将目光聚焦在

1.13万平方公里的山东青岛

这座城市始终以开放的胸襟

向世界张开怀抱

文图 | 李莎莎 马思为 彭家一 徐州发布往期