4月15日17时30分许，市民张女士驾车至玉兰路与紫荆花路交叉口附近，将车辆靠边停在玉兰路辅道上，这里距离南京雨花台中学校门约900米。“初二还有45分钟才放学，我6点再往雨花大道（与紫荆花路）路口挪挪，这样下车最多走100多米就能接孩子了。”现场，她向记者展示了放在挡风玻璃下的临时停车证。

此时，紫荆花路、雨花大道和雨花南路、玉兰路两侧单排停放的私家车基本都在同样位置摆放着类似证件，而停车证上的颜色和文字则各不相同，不仅如此，上述路段上均有1—2名八大队警力在指挥疏导。

精细设计“时空错位”

位于紫荆花路66号的雨花台中学分为初中部、高中部及国际部，共有学生5500余人，接送学机动车约3400辆。之前，绝大多数驾车接学的家长都选择到紧邻校门的紫荆花路或雨花大道上“挤一挤”，违停车辆不仅影响道路通行秩序，而且遮挡视线、存在事故隐患。有家长坦言，停车都想离校门近一点，又怕抢不到“好位置”，于是纷纷提前来“占座”。

南京交警八大队相关负责人介绍，由于雨花台中学整体体量较大，警方和校方充分理解家长们的接学需求和迫切心情，专门设计了“错时放学”和“定制停车”方案，从时间、空间上形成不同年级、不同路段的错位，既能保障家长分批接学的停车空间，又能维护校园周边道路的通行秩序。目前，该校初一至高三以及高中国际部分别在7个不同时间放学，每批次至少间隔20分钟以上，接学车辆的定制车证上明确标注年级和指定停车区域，现场执勤警力根据不同年级放学时间和临停区域进行精细管理。

由远及近实现“翻台”

花神大道至雨花大道之间的紫荆花路段只有600多米长，雨花大道自雨花南路至郁金香路之间也不超过1公里，无法满足多个年级的接学车辆同时单排停放。交管部门综合考虑紫荆花路、雨花大道、雨花南路、玉兰路等道路条件和通行状况，深入摸排雨花台中学周边单位、社区分布及出行需求，从便利学生和家长角度出发，科学划定了“接学区”和“等候区”。其中接学区位于紫荆花路和雨花大道双侧；等候区域位于雨花南路和玉兰路双侧，供提前到达的接学车辆单排顺向停放。

在本年级放学前10分钟左右，家长可以进入接学区停车，通过各年级先后停车、接学、离开的“翻台”方式，学校周边道路停车资源利用率明显提高。值得提醒的是，如果在上一年级还未放学的时段提前进入接学区，会影响其他正常接学车辆的停放或驶离，现场执勤警力将对此类车辆进行劝离，要求其前往等候区停放。

“警、校、家一体”配合娴熟

在校方的支持与家长的配合下，错时放学、远端候学、近端接学愈加运转流畅，自今年3月18日正式实施以来，雨花台中学周边道路拥堵的警情与信访工单同比下降82%，环比下降63%。

南京交警八大队每日安排多名警力和2辆清障车，围绕接学重点时段、路段进行执勤、巡查，对定制车证进行细致核查，引导接学车辆严格落实分时分区及单排停放要求，科学合理释放道路空间。同时，在上下学时段，大队指挥室着重对学校周边道路进行高密度视频巡查，及时发现处置违法停放车辆并精准处置。

接下来，南京交警还将持续探索“一校一策”联动精细管理措施，并因地制宜、因时制宜进行推广落实。 

通讯员 宁交轩 扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

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