在明清小说《包公案》与《三侠五义》里出现的场景——狸猫换太子，如今在长城汽车旗下电动品牌欧拉好猫身上再现了。

　　很佩服这样与时俱进的消费者，他们对芯片的认知竟如此深刻。欧拉好猫宣传中所说的高通八核芯片，与实际搭载的英特尔四核芯片到底有多大差异，我完全搞不清楚，凭感觉八核要比四核先进与高级。后来百度了一下，显示的内容是：八核处理器与四核处理器本质上并没有什么不同，只是八核的速度会比四核快上许多，实际操作速度、游戏性能等方面，四核不会逊色于八核，用户感受到的差异不会很大。

　　因为不懂，所以不敢添油加醋，基本属于“来文照登”。不信请搜百度。

　　其实欧拉这两年做得不错，我们南京当地经销商对这个品牌甚至有点“爱不释手”，不仅销量好，利润也可观，这在汽车4S店大多“赔钱赚吆喝“的当下，已是一道难得的风景。这个良好的可持续生态，是他们盼望已久并孜孜以求的，当然不愿意因为此事而毁于一旦。

　　好在厂家相关领导已给出正面回复，相信只要有足够的诚意，照样还会赢回消费者的“芳心”。现在的新能源车企都喜欢拿“用户导向“来说事，真正落实了这个导向，应该就不会迷失方向。

　　至于欧拉这次在宣传上的“用力过度“，把美好愿景与当下现实混为一谈，看起来似乎是犯了一个低级错误。

　　不过，这也不奇怪。大多数电动车企都有这样的喜好。它们在品牌推广上的力度，常常超越了它们技术创新的速度。

　　如果不太健忘的话，今年8月，因为蔚来汽车在沈海高速上的一次车祸，尤其是大家对那位31岁逝者的无限惋惜，人们可能还不会对“自动驾驶“与”自动辅助驾驶“这两个天壤之别的概念，有全新的认识。一夜之间，好多品牌在宣传中故意混水摸鱼使用的”自动驾驶“功能，全都改成了”自动辅助驾驶“。在生命的代价面前，他们终于明白了这个两个字的份量。这个被热炒多时的概念，也因此消停了些。

　　因为业内人士都明白，在5年甚至10内之内，自动驾驶，都是一道难以逾越的关卡。

　　新能源车将引领全球汽车行业的转型，已是不争的事实。尤其国内，今年迅猛的势头令人咋舌。除了政策导向、用车环境的向好，以及电动车自身属性所具备的各种优势，我以为，电动车在宣传推广上的成就更是功不可没。

　　举个不太恰当的例子，就像有些人进了直播间，被带货主播一顿忽悠，立马就无法控制自己，开始了剁手体验……

　　汽车比起生活中的一般日用品，可能要支付高昂得多的费用。大米多抢几袋没问题，但买车还是需要理性务实些。

　　当然，对电动车企来说，实事求是很重要。

　　比如，买辆续航500公里的电动车，只跑了450公里，没人去告你。因为，你已是良心车企了。