烟雨金陵 完美邂逅 广汽本田锐·混动联盟试驾体验会南京站完美落幕
2020-07-16 17:20:31

“绿树浓荫夏日长,斜风细雨,淋淋沥沥”,梅雨季节的南京,让你昨天还感叹夏日来到,今天便又是细雨纷飞。有人说过,南京的夏日,全城翠绿欲滴,美就像一把伞,它是晴雨两用的。

7月15日,又是一场细雨霏霏,带着“遇水则发”的好寓意,我们与广汽本田锐·混动家族的“四大金刚”——凌派·锐混动、雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛·锐混动,在烟雨金陵,来了一场美丽邂逅:在广汽本田锐·混动联盟试驾体验会南京站,零距离感受到广汽本田兼具优越燃油经济性和运动属性的出众混动技术。

凌派·锐混动:“小雅阁”让更多“黑科技”触手可及

作为此次试驾活动的领头C位车,凌派锐·混动首次将中高级车市场混动技术向中级车市场辐射,让更多用户对本田混动“黑科技”触手可及。

凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统,更小型化、更轻量化、更高效低耗,综合最大功率113kW,最大热效率达到40.5%,是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型,百公里综合油耗低至4.0L,实现同级领先的燃油经济性。

沿袭锐·T动锐意风姿的前卫美感设计,凌派锐·混动展现出混动车型的先进气派及独特个性魅力。家族式前脸立体气派,侧面刀锋式双腰线力量感十足,17英寸动感轮辋的流线造型,即刻激发驰骋欲望,而配合专属炫蓝“H”车标,点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识,进一步强化其混动身份。

后排乘坐款待感,是凌派给用户不变的承诺。得益于2730mm的越级轴距,凌派锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间。凌派锐·混动将IPU单元放置在后备厢下方,保证用户拥有全方位舒享空间。款待感不止于空间,更在于人性化设计,凌派锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板,备受广大消费者的好评点赞,而NVH静音性能更是实现了游刃有余的“款待”,通过发动机悬置减少振动传递,增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音,以及配备ANC主动降噪系统,营造出锐·混动特有的安静性与高级感。

先进装备全面升级,进一步提升领先感。凌派锐·混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统,且导入百度CarLife,满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置,更突显高价值魅力。款待呵护,安全护航。此外,还搭载了Honda SENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,以及新增远近光智能切换系统,其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换,实现领先同级的行车安全实力。

雅阁锐·混动:极致驾驭畅快到底

当高效的燃油经济性,遇上畅快淋漓的运动快感,雅阁锐·混动向我们展示了什么叫妥妥的“技术为王”。坐上静谧舒适的驾驶位,宽敞自由的空间让人放下拘谨,雅阁锐·混动在同级别中表现出行云流水般的操控感受和优异的油耗水平,让人赞不绝口。

它搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统,综合最大输出功率158Kw。雅阁锐·混动拥有三种行驶模式——EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式。

雅阁锐·混动的优秀操控性能也在试驾中留下了不俗的表现。得益于更轻量化的底盘和低重心设计,雅阁锐·混动一路行驶平稳,无论是在低速还是高速中,让驾驶者信心十足,更清晰的路感以及灵敏的车辆动态响应,再加上同级别中最出色的转向手感,雅阁锐·混动再次点燃了驾驶激情。

皓影锐·混动:个性鲜明更强悍的操控性能

作为一款性价比高,设计上兼顾审美趋势的车型,皓影锐·混动采用了的减法美学设计,让锐利鲜明和优雅考究结合在一起,凸显出皓影锐·混动年轻鲜明的风格。

在试驾过程中,皓影锐·混动是以EV模式启动,起步轻盈而且声音极小,动力响应快速。随着油门的深踩,混动模式随即介入开启。这个时候是发动机与电机共同协作,动力转化不会显得突兀,处于随叫随到的状态。通过自带的主动降噪功能,皓影锐·混动NVH性能表现优异,车内氛围安静,提升了驾乘者的舒适感。悬挂方面,皓影锐·混动采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬架组合。还搭载AHA敏捷操控辅助系统、SFRD振幅响应减震系统等配置。在通过路面的颠簸路面、减速带的时候能够有效地过滤震动,提升了乘坐的舒适性。

奥德赛锐·混动:除了舒适还是舒适

当责任越来越重,牵挂越来越多时,一台MPV也许是每个家庭最好的选择,显然奥德赛锐·混动就是那款众所皆知的家用好车。

舒适性是奥德赛锐·混动最大的亮点,配备了分段式电动天窗,车内宽大的视野,对第二、三排乘客来说非常友好。座椅均采用真皮包裹,内部填充物非常柔软,坐垫对大腿的支撑也非常到位。车内配备了电动伺服制动系统,动能回收时不会产生明显的拖拽感,与普通汽油车驾驶感受趋同。刹车踏板比较线性平顺,这种调校风格主要还是为了照顾舒适性,使刹车不会显得那么“突兀”。

底盘方面,采用的是前麦弗逊后扭力梁悬架结构,与燃油版车型保持一致。电机位于驾驶席下方,此举有两个好处,不仅使车辆前后配平更为合理,而且还有效降低了车辆重心,对于操控性会有所帮助。

结语:

生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。此次试驾我们从方山国家地质公园到江宁大学城再到江宁会展中心最后到达百家湖,一路上,我们通过与广汽本田锐·混动家族的亲密接触,更能感受到广汽本田混合动力技术扎实的“硬实力”和细致的“软功夫”。

广汽本田“锐·混动”联盟覆盖轿车、SUV、MPV,可让不同年龄层、不同需求、更多元的消费者享受兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣的独创体验,实现品牌与年轻族群的需求共振,引领混动市场新格局,为行业筑造科技新高度。

校对:成皿

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