正在召开的全国两会上，“新基建”首次被写入政府工作报告，“传统基建”如何以 “新基建”赋能？全国人大代表，东部机场集团董事长、党委书记钱凯法告诉记者，目前南京禄口国际机场5G逐步覆盖，利用人工智能、互联网＋、生物特征识别等新技术，以越来越“聪明”的运营和管理让旅客出行更有品质。

全国人大代表钱凯法

在今年的疫情防控中，不少从南京禄口机场进出的旅客已经感受到了越来越智慧的出行服务。南京禄口机场充分利用智慧化设备降低疫情传播风险，提高机场检疫效率。利用人工智能、物联网、大数据等技术，减少人员的直接接触，提高机场的运营效率。安装在航站楼到达和出发区域的红外测温仪，让无发热症状旅客无感通过。去年刚刚上新的 T2停车楼无感支付系统，最大程度减少了停车场人员的直接接触，提高了旅客停车、寻车、缴费的便利度，在降低疫情传播风险的同时，加快了车道的通行效率。钱凯法介绍，目前南京禄口机场“智慧机场”建设中，A-CDM系统整合了机场、空管、航司和驻场单位的保障数据，通过对运行数据自动采集、整合交互，实现了航班保障进程管控，提高各保障部门的工作效率和质量，并且顺利通过民航局最高等级A级评定。

借助“新基建”的东风，改造中的禄口机场 T1航站楼将给大家带来哪些惊喜？钱凯法透露，“刷脸”过安检、双通道自助登机……一系列充满 “未来感”的设施将让旅客出行更便捷。他给记者举例说，改造后的T1航站楼今年7月底投运，届时将设立相对集中的自助服务区域，引导旅客养成先自助值机，再办理行李自助托运的两站式自助服务模式，以提高自助设备的利用率。安检区域利用人脸识别技术，引入自助验证闸机设备，旅客“刷脸”即可通过，大幅度减少人工验证柜台，从而把人员重点投放在旅客安全检查环节。登机口设置双通道自助登机设备，实现快速登机验证流程，减少旅客排队时间。新建的旅客服务平台可以通过APP、微信、网站等为旅客提供航班、交通、商业等多项服务体验。

空侧运行方面，南京禄口机场将通过地理信息服务实现整个运行态势展示，将提高飞行区场面运行监管水平，增强场面运行安全性，并为地面管制人员和指挥调度人员提供辅助决策。同时借助BIM技术建立T1航站楼内部设施三维模型，实现更加直观的楼内设备运维信息化管理。

钱凯法表示，目前南京禄口国际机场还在致力于构建无缝衔接的综合交通体系，把各类交通信息与航班信息统一整合、处理和发布，充分发挥机场综合交通枢纽的作用，实现由“智能化”向“智慧化”转变，让旅客体验更加个性精准服务，进一步提升机场综合交通服务质量。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊