2月22日中午12时30分许，六朝古都南京市江宁区灰蒙蒙的天空中雪花飞舞，其中还夹杂着冰粒。在宁芜线江宁镇站内的铁路线上，一群中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段宁芜线路车间职工，在冒严寒除冰雪，确保铁路安全畅通。

宁芜线始建于1933年，时称江南铁路，自江苏省南京市至安徽省芜湖市，全长125千米，是联结皖南至华东、上海的支线，是中国最繁忙的单线铁路。宁芜线平时日通过客货列车80余趟，其中客车40余趟。春运期间加开临时客车多达16趟！

“江宁维修工区，受持续降雪影响，江宁镇站南京方向道岔积雪达到限值，请立即清扫！”13:50，宁芜线路车间江宁维修工区电话骤然响起。“江宁维修工区明白，立即前往岔区扫雪！”工长龚海洋放下电话，立即召集带领6名职工带上便携式吹雪机、扫把、铁铲、融雪剂、安全木等工具迅速赶往岔区。

道岔的作用是让火车从一股轨道转入或者越过另一股轨道，从而实现火车的转向和跨越线路。

“江宁镇站两端道岔区域是扫雪除冰的重点，特别是道岔的转辙部分，如果此处积雪严重时，可能会影响整组道岔的正常使用，甚至会影响列车安全畅通。”龚海洋向记者介绍道，根据天气预报，我们及时启动了恶劣天气扫雪除冰预案，所有职工在工区值班，枕戈待战，以雪为令，随时进行扫雪除冰作业。

春节长假已过完，旅客陆续返程，春运临时客车恢复开行，宁芜线每一分钟都十分珍贵。

“今天南京下的雪加盐粒子叫霰雪，一落地就紧紧附在地面上，形成冰冻状，一步一滑，不太好走！”龚海洋和工友们顶风冒雪快速行走着，脚下的冰雪发出“嘎吱嘎吱”声响。

到达目的地并设置好现场安全防护后，青年职工周庆国率先冲上道岔，不停地挥舞着扫把认真地清扫积雪。

“道岔的转辙部分由于尖轨和基本轨间最小距离只有68毫米，扫把不容易把积雪清扫彻底，便携式吹雪机就可以大显神威了！”伴随着轰鸣的马达声，老职工王银丰背负着便携式吹雪机开始操练，一时间尖轨和基本轨间的积雪翻滚而出。

“现在气温零下2摄氏度，尖轨下面的滑床板已经结上一层冰，吹雪机就无能为力了。”工长龚海洋经验丰富，我们先用吹雪机吹掉积雪，然后往滑床板上洒淋融雪剂，再用小铁铲有力铲冰，最后还要再洒淋一遍融雪剂，防止结冰。

龚海洋一边介绍，一边往滑床板上洒淋融雪剂。职工马文果紧随其后手持小铁铲用力铲冰。

霰雪打在脸上冰凉。但是，大伙的额上头发已湿，分不清是汗水还是体温融化的雪水。“道岔来回试验正常！可以交付使用！”经过近15分钟的战斗，该组道岔上的积雪被龚海洋他们清除干净。随着电务人员道岔测试完成，大伙安全撤离线路。3分钟后，一趟旅客列车将从该组道岔上安全通过，司机鸣笛，向站立在风雪中的职工们致敬。

列车通过后，大伙继续向下一组道岔发起“冲锋”。

雪花一直飞舞，职工们扫雪不停歇。“江宁镇站共有6组道岔。我们必须进行逐一清扫冰雪，确保列车能正点安全运行！”龚海洋话语坚定，所有职工继续在工区坚守，以雪为令，随时出“战”，确保宁芜线安全畅通。

通讯员 何兵  张子恒 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 盛媛媛