当电动车成为中国车市的喧哗与骚动，略嫌沉默的长安马自达品牌，依然保持它应有的定力。当然，不是不作为，而是不乱作为。

今年的广州车展上，长安马自达发布了它的最新车型——CX-50行也HEV，一款智混四驱SUV。

当传统车企进入新能源领域，都在为“做电动车不亏钱都不好意思说”而万分无奈时，长安马自达却从今年7月起，连续4个月的销量正增长，六成以上经销商实现了盈利，这个数据领先于行业水平。

以前人们说马自达品牌是“小而美”，现在它依然不喧哗，自有声。

广州车展间隙，记者采访了长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛与长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之，谈及长安马自达的当下与未来，他们在自信中，透着坚定。

长安马自达有限公司执行副总裁邓智涛

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理小原秀之

CX-50行也HEV：马自达核心DNA依然充满竞争力

邓智涛说， CX-50行也HEV这款产品，体现出长安马达“两步走”的节奏：借助现在的HEV，把燃油动力产品往前推进，延续它的生命周期；明年推出的新能源产品是长安马自达全面向市场发起冲击的重量级产品，未来的重心也将放在纯电和混合动力产品方面。

邓智涛认为，马自达的产品体验过程“始于颜值，忠于性能”，一直坚守安全这个最重要的底线。马自达有个非常重要的产品概念，就是希望能提供给消费者怦然心动的产品体验。

所以CX-50行也HEV，也具备了马自达核心DNA：第一是颜值，“山系”宽体SUV的外观设计有目共睹；第二是电子四驱系统，能给用户带来更好的驾乘体验；第三是出色的油耗体现，HEV这款产品的油耗，技术团队实测百公里是4.6L，邓智涛自嘲说，自己的驾驶技术水平不是太高，在城乡道路和城市工况下使用时，开到了4.7L，所以对高水平用户来说，会有更好的油耗体现。这三点是HEV车型给客户带来的最关键的价值利益点。

产品研发中心成立   招贤达携强者

面向电动智能化的未来，长安马自达今年成立了产品研发中心部门。这是马自达在全球唯一一个具备“研-产-供-销”的海外合资企业，旨在加强在中国市场新能源、智能化两个方向的技术储备。

邓智涛告诉记者，和原来的长安马自达研发中心不一样的是，之前只是解决了产品导入到国内，做国产化项目，所以在原来的产品定义、商品属性以及产品配置各方面的参与度不算深。今年的产品研发中心成立后，会加强对于产品定义、消费者洞察以及产品卖点的组合策略，更关注中国市场。

邓智涛笑着说，借此机会打个广告，这个部门成立后，我们在广揽新能源和智能化的人才，希望能有更多有志于将合资品牌从燃油车到新能源转型这个阶段作为自己职业生涯的有志之士，能够加入长安马自达。长安马自达坐标南京，我们随时欢迎有志于在新能源和智能化方面有建树的人才到我们长安马自达来。

同时，在长安母公司的支持下，长安马自达和3家在智能化领域非常有建树的企业和研究机构达成了战略合作关系。第一是南京紫金山国家实验室，它是技术底蕴非常雄厚的国家级实验室，合作的领域主要是针对车载网络安全。第二是梧桐科技，它的主攻领域是全栈式智能化座舱整合；第三是在智能化方面有非常建树的中科创达。

至于合作成果，明年北京车展上，将一露真容。这些战略合作伙伴和长安马自达共同开发的、搭载在新产品上、非常先进的智能座舱和智能驾驶功能，定能给消费者带来更好的驾乘体验。

三季度亮眼销量在于夯实自身价值城墙

连续4个月的销量正增长无疑给长安马自达带来更多信心，谈到这一点，小原秀之也颇为振奋。

他说，稳健的销量增长曲线首先来自于我们一系列产品焕新组合拳，通过调整产品市场定位，以越级竞争满足更多用户差异化的购车需求，为品牌逆势增长奠定了坚实的基础。比如CX-50行也，它在空间、安全、智能化等领域重新定义了紧凑型SUV市场的产品标准，更以首任车主享终身免费质保等权益勇开合资品牌之先河，筑起了自身坚实的价值城墙。2023款昂克赛拉，比同级车型更有越级竞争力，比同价电动车型更有尺寸和空间优势；2024款CX-5，上市以来迅速成为合资紧凑型SUV市场的爆款，在12万级的合资SUV市场中，CX-5在尺寸、空间领域对合资小型SUV拥有碾压性优势，例如2700mm的轴距和505L的后备箱空间，绝对领先同价位合资品牌车型，合资小型SUV的价格，紧凑型SUV的享受，同时我们也优化产品配置，推出丰富的金融购车方案和置换补贴方案。

马自达品牌驾乘愉悦的初心不改

“车随意动，人马一体”的操控性能，一直都是马自达产品的特点，这份追求马自达不会改变。

小原秀之告诉记者，无论是面向电动车的制造、电动车的发展，马自达不会改变驾乘愉悦这一初衷。明年起，马自达会持续推出新能源的第一款和第二款车型，每一年都会推出一款车型，马自达中国事业本部原来是在广岛本部的，在今年4月份搬到上海，此举的目的也是希望能够尽快地跟进中国市场的发展趋势。今年5月产品研发中心成立后，长安母公司和马自达母公司均派驻了很多研发人员，马自达今年开始派驻了30名以上的包括设计人员在内的员工，所以长安马自达今后的产品都是在中国本土进行开发、进行投放。

校对 徐珩