目前，南京全市企业陆续复工复产，日均通行车流量也开始持续上升。为此，南京交管部门专门发出提醒，他们已根据实际情况每日优化，逐步恢复交通信号控制，希望广大驾车人开车上路不疲劳驾驶、不分心驾驶，注意道路情况的变化，其中就包括信号灯。

应对流量大幅下降，部分路口信号灯调成黄闪

由于2月中上旬南京全市主要道路的交通流量大幅下降，主干道的交通流量较平常日均流量下降70%以上，考虑到路口、路段机动车延误时间长、绿灯空放等效率下降的新特点，自防疫工作开展以来，南京交警配时优化中心积极探索，动态优化红绿灯配时，大大缩短了行车延误，提高了通行效率，有效减少停车排队等候情况。

根据高德大数据平台分析，自2月1日以来，南京市内交通拥堵指数相较往年春节下降了大约6%，市内平均速度提升了10%，同时对比了两年来南京市全市活跃数量，下降率超过50%。

 2020年南京全市活跃车辆对比

为进一步加强道路交通秩序的科技化、精细化管理，配时中心对辖区内主要干道的交通流量进行了精准分析，采取了灵活多变的配时优化策略。疫情期间，交管部门对南京市内流量下降大的主要路口重新制定相位方案，根据相应的流量大小来配置周期时长，按照不同路口、不同流量、不同方案的配时原则，对主城区的587个路口红绿灯进行了深度配时优化，将各主要路口的运行周期大多数调整到70秒至100秒之间。其中，15个路口调整成全天黄闪，57个路口精简了信号相位。

应对流量逐步回升，每日优化保市民复工出行

在此基础上，每天结合数据分析与视频巡检，交管部门对部分路口的配时方案进行微调，2月份以来共计修改路口配时2639次。通过南京交管局与滴滴公司共同研发的信号控制平台，发现24处信号机故障  并进行了及时维护，保障了全市交通正常运行。

 发现24处信号机故障 并进行了及时维护

目前，交管部门根据道路通行流量变化及时调整警力部署，结合道路周边单位复工情况，有针对性地加强大流量路口路段警力值守和指挥疏导。像中山东路自大年初一以来，先后调整了沿线各路口时段、周期、增加相位等；2月2日修改全线周期，推迟早高峰时间；2月5日由于防控力度加大，人员出行较少，全线缩短周期至100秒并减少部分相位；2月10日部分重要民生保障单位复工，周期增加至110秒，并恢复必要相位。之后，每周进行微调，以匹配逐渐恢复的车流，目前早晚高峰周期已恢复至150秒。

通过采取上述措施，在确保行车安全的前提下，有效地避免了路口绿灯空放现象，提高了通行效率和驾驶员的行车体验。随着复产复工和春运返程交通流量变化，交管部门将根据实际情况每日优化，逐步恢复交通信号控制，保障南京市民的复工出行。 扬子晚报记者 郭一鹏