面对日均行车逾5千辆的南京板桥汽渡路口，他每日三顾汽渡口，努力保障路口秩序畅通。这里路况不佳，整天尘土飞扬，穿什么颜色的衣服，半小时之后就统一刷灰了，因此人送外号“灰袍吴师”。他叫吴厅，2010年8月参加公安交通管理工作，现任交警八大队执勤四中队中队长。整整4年的时间，吴厅倾情付出，甘做蓝色“摆渡人”，他也因工作表现突出，获得三等功、嘉奖各1次，优秀公务员4次。

执勤地段尘土飞扬，人送外号“灰袍吴师”

板桥汽渡，作为长江南京段唯一的跨江汽渡，不仅是长江南京段现有过江通道的重要补充，而且担负着缓解城区交通压力、沟通长江南北绕城公路，分流过江车流的重任。这里也是南京最大的货车过江通道，日均行车逾5千辆，四车道与两车道交汇于此，交通压力可想而知。

这个东西向通往梅山公司、南北向作为板桥汽渡渡口的交通路口，是南京市重型自卸货车通行量最大的路口，也是数十年来的事故低发地段。对于这一个小小路口的安全，吴厅在此一站就是四年，他在这路口吹出的哨声，够开几十场演唱会了；指挥过江的车辆，连起来能绕南京一圈。吴厅每天提前半小时到岗，早上6:30出门上班，7点到达西善桥上岗，8点半早高峰结束后转战板桥汽渡路口。下午4:30左右，吴厅先从汽渡路口绕一圈，有情况随时处理，一切正常则继续到西善桥路口负责晚高峰的交通指挥与疏导。

晚高峰结束后，吴厅再一次绕行汽渡路口，因为这里太特殊了，路口很小且无信号灯，通往汽渡路口双向四车道，梅山公司的9号路双向两车道，只要有一辆车稍微不守规矩，眨眼间，路口就会堵个水泄不通。此外，这里通过的半挂、拖挂等大型货车占主流，十辆车也难得见到一辆小客车，在庞然大物的缝隙中指挥交通，危险系数极高。再就是，这里路况不佳，整天尘土飞扬，路边绿植常年见不到绿色，吴厅本人亦然，穿什么颜色的衣服，半小时之后就统一刷灰了，因此人送外号“灰袍吴师”。

心系群众倾情付出，甘做蓝色“摆渡人”

过去四年里，每日三顾汽渡口，成为吴厅的规定动作。这是一个有上班时间，没下班时间的地方，遇到恶劣天气或是发生意外时，道路分流极为困难，驾驶员为降低成本，宁愿就地等待。吴厅就必须拿出比他们更多的耐心，使出浑身解数，一点点腾挪调整，直到最后一辆车流动起来。

前不久，王师傅开着运沙车凌晨2点抛锚在乡间小路，打完110求助后，手机没电彻底“趴窝”。本以为要荒野度过寒冷夜晚，突然由远到近闪烁的警灯给了老王希望，原来，吴厅在黑夜中寻找了1个多小时，仅靠老王提供的水塔位置信息，在偏僻小道上找到了他。自此，每次遇到吴厅，他都会打开车窗打个招呼，“吴警官，您辛苦了！”

还有一次凌晨2点左右，南京板桥汽渡1号渡船载着7辆大货车平稳上船开始启航，开出不足10米，船尾一辆重型车因没拉手刹倒溜进江里，一时所有渡船都无法靠岸，汽渡停运10个小时，造成500余辆车辆积压。吴厅和中队同事接警后全体出动，疏导了20多个小时，等到全面恢复，已是次日中午12点。随后，吴厅立即走访汽渡部门，实地走访勘察了意外发生现场，会同汽渡管理方制定对策措施与应急预案。自此，所有车辆只要上了渡船，轮胎前后都会多放几块三角木，类似这样的“马大哈”事件再也没有发生过。 

通讯员  宁交轩   扬子晚报记者 郭一鹏