4月15日下午一点整，随着两台浮吊同时起吊，一块长10.5米、重达160吨的桥面板缓缓架设到位。中交二航局承建的江苏省扬州市万福快速路工程跨京杭大运河桥桥面成功合龙，标志着该桥继拱肋合龙后，全桥完成合龙，为扬州万福快速路项目如期竣工奠定了基础。
万福快速路为新建道路，西起运河路高架，东至万福大桥，道路全长3129米。跨京杭运河桥是快速路主线上的一座大型桥梁，全长224米，桥宽53.2米，双向八车道，设计时速80公里，为三跨连续钢桁架拱桥结构，横桥向设置三片拱肋桁架。主桥为无推力系杆拱桥体系，上部结构通过连续钢桁架拱肋、桥面系钢梁及系杆形成平衡，支承于桥墩上。大桥建成后将成为江苏省跨内河最宽的桁架拱桥。
由于京杭大运河河道交通运输繁忙，为2级航道，来往船只较多。为保障运河通航条件，减轻封航压力，二航局项目部采取先节段组拼，后整体吊装的施工方案来压缩封航时间。现场吊装的整块桥面板分为钢底板、系梁、小纵梁、小横梁、人行挑臂及管线检修通道等多个构件，提前在拼装基地拼装焊接而成。桥面板运输到施工现场，直接进行整体吊装，减少了吊装次数，大大提高了施工效率，顺利解决了运河通航压力大这一难题。
然而整体吊装对桥面线型顺直、安装精度要求高。二航局项目部多次召开了桥面吊装准备会，联合设计、监控单位等建模计算，充分模拟施工过程，合理确定吊耳位置及桥面预拱度设置，并最终确保了桥面的安全吊装与成桥后线型实现“0”误差。
万福快速路是扬州市中心城区快速路网的重要一横，通车后将成为扬州市民通往扬州东站最快的一条路，对完善城市快速路网、缓解交通拥堵以及提升城市形象有着十分重要的作用。作为万福快速路项目的重难点及亮点工程，跨京杭运河大桥整体设计造型呈曲线弧形，横卧运河，犹如双龙并行，建成后将成为扬州市一道靓丽的风景线。
通讯员 董梦颖 张正培 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
校对 丁皓宇
