选机器人，可在布满二维码地标的场地内自动规划路线，精准定位并搬运货架，实现“人找货”向“货找人”的转变。

　　园区展示的京东物流无人机引发了庆应义塾大学学生堀家爱的浓厚兴趣。无人机可载重10至15公斤，已在交通不便的山区等区域进行试飞，提供物流解决方案。

　　“中国的发展速度很快，特别是近20年来发生了翻天覆地的变化。”堀家爱说，此行让她感到现在的中国是走在时代前沿的国家。

　　来自大阪大学的小原贤慎，专注于机器人研究，这是他第一次参观物流园区。他说：“庞大高效的设施令我印象深刻，中国的物流速度确实很快。”

　　  在位于北京的小马智行亦庄运营中心内，工作人员在检查一台自动驾驶测试车辆内搭载的设备（2024年6月19日摄）。新华社记者 辛悦卫 摄

　　2020年9月，北京市政府决定以经开区为核心，建设全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区。目前，示范区已实现600平方公里设施智能化部署，吸引30余家测试企业投放超千台自动驾驶车辆，累计自动驾驶测试里程超3500万公里，并开通大兴机场到经开区自动驾驶接驳服务。

　　日本青年访华团走进示范区创新运营中心，了解了无人配送车、智能网联巴士、无人零售车、无人清扫车等应用场景，并试乘无人驾驶小巴。

　　“我一下子体验到了未来的感觉，不禁感叹这个世界之后将会变成什么样。”庆应义塾大学的森翔子告诉记者，完全没想到无人驾驶小巴已经可以在真实街道上运行，而不仅仅是测试道路。

　　东京都日中友好协会常务副会长、此次访华团团长中野修已经访问中国30多次。1972年中日邦交正常化后，他作为日本公职人员，首次通过中日交流项目踏上中国土地。

　　回忆起那次旅行，中野修至今记忆犹新。当时他就萌生了学中文的想法，不过由于那时日本的不少中文班爆满，几年后他才真正开始学习。

　　如今，他在这批日本青年身上看到了自己的影子，一位团员兴奋地告诉他，交到了中国朋友，希望未来能再次来华相聚。“我第一次访问中国的印象至今难忘，我相信这次访问也一定会在他们心中留下深刻的回忆。”中野修说。

　　“我们期待，青年们能在交流中碰撞思想的火花，在对话中播种友谊的种子。”北京市人民对外友协常务副会长张谦说。

　　井上正顺表示，希望日本青年能借此机会深入了解真实的中国人，了解当代中国青年的所思所想，建立起更全面、客观的认知。他透露，正与母校洽谈，计划未来再次组织访华团成员重访北京，继续推动中日青年的不断交流。