扬子晚报紫牛新闻2025年9月27日刊登了《段子成真！杭州一醉酒男子开启车辆“智驾”后竟到副驾位置睡觉》一文，讲述了杭州一名王姓男子在喝完酒后，发动车辆开启驾驶辅助功能设定目的地后，离开驾驶位躺在副驾驶位休息，直至被交警查获。

紫牛新闻记者了解到，2月13日，最高人民法院发布了第48批指导性案例，其中就包括了《王某群危险驾驶案》，这也是最高人民法院首次发布道路交通安全刑事专题指导性案例。该案例明确，车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。即使驾驶人不在驾驶位也一样。

使用“智驾神器”开车，醉酒男子坐进副驾驶睡觉

2025年9月13日零时30分许，被告人王某群饮酒后驾驶汽车，从浙江省杭州市临平区塘栖镇某饭店附近回到其居住小区。同日1时15分许，王某群又驾驶该车离开小区，随后激活该车辅助驾驶功能，设置目的地，利用其私自安装的、可以逃避辅助驾驶系统监测的“智驾神器”配件，使车辆在实际无人监管状态下继续行驶，其则坐到副驾驶座位睡觉。1时37分许，该车行驶至目的地附近的杭州市临平区某路段处停止。因车辆挡道，过路群众发现车内仅有在副驾驶位睡觉的王某群，遂报警。民警到场后，对王某群进行呼气酒精含量检测，发现王某群涉嫌醉驾，将其送至医院提取血样。经鉴定，王某群血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，属醉酒。

经查，被告人王某群所驾汽车安装有2级驾驶自动化系统，亦即辅助驾驶系统，具有辅助驾驶功能。该系统设定，若驾驶人双手脱离方向盘超过2分钟，系统会提示驾驶人手握方向盘、接管车辆，若未及时接管，车辆会主动减速并退出系统。购车后，王某群学习了该车配套软件中的辅助驾驶系统安全知识，并通过相关考试，知道饮酒后不能激活辅助驾驶功能驾车，也知道激活辅助驾驶功能后，要手握方向盘并做好随时接管车辆的准备，但仍购买、加装可以模拟手握方向盘状态的“智驾神器”非法配件，以逃避辅助驾驶系统安全监测。

另查明，被告人王某群曾因饮酒后驾驶机动车于2024年7月3日被暂扣机动车驾驶证六个月，并处罚款人民币一千五百元。

浙江省杭州市临平区人民法院于2025年9月19日作出（2025）浙0113刑初596号刑事判决：被告人王某群犯危险驾驶罪，判处拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元。宣判后，没有上诉、抗诉，判决已发生法律效力。

辅助驾驶不能代替驾驶人，不在主驾仍应承担法律责任

本案的争议焦点为，被告人王某群醉酒后激活车载辅助驾驶功能，没有在主驾驶位执行驾驶操作，是否属于驾驶行为，其行为是否构成危险驾驶罪。

国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）将驾驶自动化等级分为0-5级。其中，0-2级为驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。辅助驾驶系统受技术限制，无法保证在所有道路环境下均能安全运行，其功能只是辅助驾驶人驾驶，而不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。

本案中，被告人王某群驾驶机动车的行为可分为两个阶段。第一阶段，王某群醉酒后以传统人工方式驾驶机动车行驶一段路程，在此阶段认定其为驾驶人没有异议。第二阶段，王某群激活辅助驾驶功能，设置目的地，由辅助驾驶系统执行驾驶任务。因王某群所驾汽车安装的驾驶自动化系统系不能脱离驾驶人监管的2级辅助驾驶系统，故王某群仍然是负责执行驾驶任务的驾驶人，其利用事前安装的非法配件逃避辅助驾驶系统监测，并从主驾驶位移至副驾驶位、双手脱离方向盘并睡觉的行为，在性质上属于违规驾驶，不能以此否认其驾驶人的身份和责任。

此外，根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一的规定，在道路上醉酒驾驶机动车的，构成危险驾驶罪。经鉴定，被告人王某群血液酒精含量为114.5毫克/100毫升，属醉酒。根据《最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部关于办理醉酒危险驾驶刑事案件的意见》中相关规定，虽然王某群血液酒精含量不满150毫克/100毫升，但其在二年内曾因饮酒后驾驶机动车受过行政处罚，故对其此次醉酒驾驶行为不应认定为情节显著轻微、危害不大，而应当以危险驾驶罪定罪处罚。

整治“智驾神器”，需构建“司法引领+立法补位+执法闭环”的治理体系

紫牛新闻记者注意到，最高人民法院在披露该案例时突出了“智驾神器”配件。那么，什么是“智驾神器”呢？当前，市面上部分智能驾驶系统要求驾驶员必须手握方向盘，一旦系统检测到手部离开，便会发出警报。而“智驾神器”正是钻了这个空子——通过模拟手部压力或发送红外信号，让系统误以为驾驶员仍在正常操控，从而纵容驾驶员脱手驾驶。“智驾神器”大多是长条状、可闭合的配重环，可以通过内衬中的磁吸装置吸附在方向盘上，模拟人手对方向盘施加的压力。

那么，现在可以购买到这样的“智驾神器”吗？紫牛新闻记者在多个网购平台进行了相关搜索，输入诸如“驾驶辅助重力”、“驾驶辅助环”、“智驾免提示”、“自动驾驶解放双手”、“方向盘装饰环”等关键词，均无法匹配到可以让驾驶员脱手的“智驾神器”。记者也给多个商家留言，询问是否有相关产品在使用时，能不被系统检测到离手，可直至发稿时没有得到回应。

紫牛新闻记者搜索发现，2025年12月7日，话题“央视曝光智驾神器成夺命陷阱”曾冲上热搜。当时，在电商平台上以“方向盘装饰环”“通用车把套”等关键词可以搜索到这类产品。在央视的调查中，还发现了一款更为隐蔽的产品——“芯片模块”。 这种“芯片模块”可以模拟手握方向盘的电容数据，隔几分钟就向系统发送数据，欺骗智驾系统司机一直手握方向盘，从而达到系统不报警、不提醒，一直“脱手驾驶”的目的。

网上公开信息可知，2024年8月，上海市长宁区检察院收到“益心为公”志愿者反映的线索，某电商平台的部分商家对外出售“智驾神器”，违规宣传产品能“解放双手，精准配重”“AP免打扰”。该院立即组织研判调查，通过搜索“辅助驾驶”“配重环”“电子模块”等关键词，发现平台内20余家店铺在销售“辅助驾驶车道保持神器”，产品通过模拟驾驶员手部握力，欺骗车辆智能驾驶系统的方向盘离手检测。据上海市长宁区检察院办案检察官调查，涉案店铺销售的“智驾神器”目前覆盖主要智能汽车品牌，销量多在千件以上，最高达1.3万余件。

“‘智驾神器’一旦被使用，车辆的安全驾驶报警提示功能将被避开。而驾驶员在驾驶过程中双手脱离方向盘，极易造成注意力不集中、紧急情况下接管操作变缓，从而埋下安全隐患，美名其曰是‘帮手’，实则是安全‘陷阱’。”或许是此前的多次集中曝光，再加上“智驾神器”本身确实存在的诸多隐患，让这类产品“藏”的更深。

2月13日，在接受紫牛新闻记者采访时，江苏同大律师事务所李小亮律师认为，整治“智驾神器”，需构建“司法引领+立法补位+执法闭环”的治理体系。

首先，司法已划定红线。最高法发布的王某群案指导性案例明确：启用辅助驾驶后，驾驶人无论是否在驾驶位，均负有行车安全责任。这确立了“人机责任归属”的裁判规则，为类案追责提供了参照标准。其次，立法须源头堵漏。建议将生产、销售“智驾欺骗设备”纳入《道路交通安全法》规制范围，情节严重的可按《刑法》追究“破坏交通工具罪”或“提供侵入、非法控制计算机信息系统程序、工具罪”等刑事责任，斩断违法产业链。

最后，执法需多方协同。交管部门应结合指导案例强化路面查处；网信及市场监管部门应约谈电商平台，利用技术手段筛查屏蔽“智驾神器”等关键词，督促车企升级系统封堵漏洞。形成从线上销售到路面使用的闭环治理，以法治化手段筑牢智能驾驶安全底线。 扬子晚报/紫牛新闻记者 郭一鹏

校对 胡妍璐