在第十届中国国际物流发展大会上，南京市交通运输局党组成员、副局长薛海介绍了南京近年来在交通物流领域的发展成效与创新举措。

薛海表示，南京坚持以提升交通枢纽能级为主线，聚焦国际性综合交通枢纽城市建设，持续服务现代物流体系构建。在基础设施“硬联通”方面：南京禄口国际机场已迈入“超大型机场”行列，长江南京以下-12.5米深水航道全线贯通，南京北站、北沿江高铁、宁芜铁路扩能改造等关键工程相继开工建设，综合立体交通网络日益完善。在通道网络“软联通”方面：截至目前，南京稳定运营全货机航线12条，2025年国际及港澳台地区货邮吞吐量达10.2万吨，同比增长33.6%；开通近远洋航线20条，2025年集装箱吞吐量突破400万标箱；中欧班列常态化运行8条线路，覆盖15个国家70多个城市，集装箱铁水联运量位列全省第二。同时，南京正积极推进“一单制”“一箱制”等交通强国试点项目。

薛海特别介绍了本次大会发布的 “十大物流举措” 。他指出，这些举措是对南京现有物流政策的优化集成，立足企业实际需求，提供“多快好省”的综合解决方案，切实为企业排忧解难。

在十大举措推动下，十大典型物流应用场景在会上集中首发。例如：针对省内120—200吨大件货物无法过江的长期痛点，南京利用板桥汽渡自主研制专用工装车，创新搭建省内唯一合规的大件过江专用通道。远景能源未来三年约1000台风电传动链，将经由此通道运往西北地区。此外，南京还推介了多条从南京港始发的外贸远洋航线及外贸内支线，特别是直达上海洋山港的外贸快航，班轮航行时间从原来的70小时大幅压缩至33小时。

扬子晚报/紫牛新闻记者 陈彦 徐媛园

校对  朱亚萍