4 月 10 日 7 时，伴随着一声长长的汽笛，“东海救 117”轮船队在长江引航中心南通引航站两名引航员的精心引领下，缓缓驶离锚地，开启出江航程。

船队拖带的海上换流站导管架将应用于广东阳江三山岛工程，该项目是我国首个海上风电海陆一体柔性直流输电工程。作为项目的核心基础构件，该导管架长97米、宽75米、高76米，总重超14000吨，是目前国内尺寸最大、重量最重的导管架产品。据了解，南通振华重型装备有限公司在导管架设计制造中创新采用定制注浮系统，实现最大可提供 12000 吨浮力，将大幅降低海上吊装作业难度，全面提升施工安全与作业效率。

接到引航申请后，南通引航站高度重视，组织引航技术专家专题研讨，研判拖航安全风险，研究防控措施，制定完善引航方案和应急预案。完成编队后，船队总长 371 米、总宽 90 米、最大吃水 5.7 米，由于拖带具有惯性大、操控响应迟缓的特点，拖航占用水域范围较大。加上近期长江上游来水流量增加、水流速度变快、局部水域存在流态紊乱，如何在宽度仅200米的通航分道内精准操控船队，成为本次引航任务的难点。

执行任务前，两名引航员提前熟悉船队静动态数据，分析各作业步骤，细化作业流程，确保衔接顺畅。登轮后，引航团队再次与船方充分沟通，进一步优化作业方案，按照分工开展作业。引航中，引航团队认真了望，与船方、各协作单位精密配合，加强与海事交管部门沟通，科学使用伴航警戒艇等协作单元，适时调整船队航行姿态，确保船位处于最有利的航行位置。10 时 30 分，船队安全抵达长江#1浮，顺利完成长江江苏段航行任务，随即驶向目的地阳江。

此次引航任务，充分展示了长江引航中心南通引航站“一企一策”“一船一方案”的精准服务理念与硬核保障能力。面对复杂的通航环境、相对受限的水域和精准的操控挑战，长江引航中心南通引航站以严谨的作风、精湛的技术，圆满保障了高端海工产品的及时、顺利交付，以实际行动高效服务国家重点工程建设。

通讯员 高云海 扬子晚报/紫牛新闻记者 朱亚运