定淮门大街明年改造

2008-11-27 07:10:07　复制本文地址传给QQ/MSN线上好友

　　南京每年增加的停车位总量都在一万个泊位以上，明年还会加大力度。昨天，南京市建委、市政公用局、市交管局相关领导做客中国南京政府网，与网友就南京城市基础设施进行交流时，透露了明年定淮门大街快速化改造等城市建设计划。

　　定淮门大街将成快速化通道

　　南京此前历时12年、投资100多亿元建设的23公里长的城市快速内环，已经投入了运行。但是模范马路隧道开通后，大量从玄武湖、城东干道方向来的车辆涌向定淮门大街，使本来就不宽的定淮门大街成了新的交通堵点，并往外延伸。为了缓解这一“阵痛”，南京市建委城建处处长郭建告诉记者，明年南京将启动建设古平岗立交向西延伸工程，也就是沿着定淮门大街向西延伸、将其打造成快速交通通道。考虑到附近居民出行安全，在西延段四处居民比较集中的地段，明年将会建四条人行过街通道，该通道还将考虑到自行车的通行。这样的话，内环北线西延段快速路将成为真正意义上的快速路。

　　郭建表示，南京道路交通建设基本能够占到每年的城市建设总量的三分之一到六分之一，下一步除了次干路的通行改造，还将进一步加快快速路的建设，在内环的基础上，会进一步地向外辐射，通过新庄、古平岗等四大节点，建设数条快速路不断向外辐射。

　　内环路将和绕城公路衔接

　　郭建说，南京的快速“井”字形内环已经闭合，下一步就是将内环线向四周延伸辐射。明年南京还会启动实施双桥门立交向南延伸到江宁新市区的宁溧路快速路改造。续建纬七路东进、西延；同时，结合立交进一步向绕城公路进行改造，从而使南京城市快速内环能够跟目前的绕城公路有机地衔接。

　　下个阶段，南京还会完善其他快速路的建设，比如正在实施的滨江大道的北上和南延的快速化改造，还有纬一路、红山路、和燕路快速化改造；凤台南路快速化改造；完成苜蓿园大街南下、水西门大街西延、节制闸路东延、光华路西延、双拜岗路、丰收路等一批主次干道建设。这样的话，南京的快速路布局将更合理，使得南京每一个区域的居民，都能够得到快速路很好的服务。郭建还透露，未来南京的快速路上将采用更加可靠的、保障程度更高的硬性隔离措施，防止市民过街不走人行道，造成伤亡事故。目前正在实施的郑和中路高架桥的中心隔离改造就使用了这种硬性隔离。

　　30亿打通城市“毛细血管”

　　次干道相当于是城市的“毛细血管”，南京主干道很庞大，但同样需要次干道分散人流。有网友提问说，有学者认为南京城市道路建设不规划，主干道次干道不协调，只注重主干道，不注重次干道。“南京未来对主干道和次干道的改造和建设有什么计划？”

　　郭建坦言，由于南京是一个历史文化名城，受地形、文物等影响，路网格局不是非常完善。在改革开放前，南京市更是缺乏快速路，次干道和支路的密度偏小。在改革开放之后，特别是近几年，南京城市道路的建设一直在消除这样的缺陷。在支路网建设上，南京每年都要投入30多亿元，实施30到40条次干道和支路的改造和建设，进一步完善了城市路网的“微循环”，提高了路网的集散能力和交通的可达性。

　　郭建说，在今后的城市道路建设中，支路的建设和次干道的改造是重点，每年建设的总量还会不断提高，甚至会深入到街巷，这样一来，还能增加停车位，每年增加的总量都在一万泊位以上。在建设过程中，建设部门还会广泛地征求各方面的意见。“我想经过几年的建设，支路网的短腿现象就会得到消除。”

　　王宏斌孔小平

　　

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