“盼了几十年了，终于可以在家门口坐上火车了。”7月1日，沪苏通铁路即将开通，沿途的居们已经耐不住兴奋。苏南沿线，张家港、常熟、太仓终结“地无寸铁”的历史，苏中的通泰扬，终于可以坐上火车进上海，而火车带来的绝不仅是速度。

苏中3市：江北到上海“天涯变咫尺”

高德导航显示，从泰州市海陵区政府到上海港口码头距离238公里。50年前，泰州人跨越这么的长距离需要25个小时。现在，从泰州火车站乘动车直达上海只需要1个小时48分钟。

泰州资深媒体人沈杰先生已年逾花甲，由于儿子媳妇在上海定居，常常在泰州上海之间往来。沈杰告诉记者，上世纪80年代，泰州到上海之间已经通长途汽车了。后来，有江阴大桥、泰州大桥，但开车去上海还是得花四五个小时。 “真是不可想象，现在有了高铁，一个多小时就可以到上海了。 ”沈杰透露，眼下小孙子已经放暑假，儿子已买好7月1日从上海虹桥火车站开住泰州的动车票，让小孙子坐动车回泰州，见证泰州动车开通这一历史时刻。

省时又舒适，搭上沪苏通高铁快车的还有扬州人。扬州大学中国大运河研究院副院长、扬州大学苏中发展研究院特约研究员刘怀玉告诉记者，2个多小时从扬州到虹桥站，一下子拉近了扬州和上海的时空距离，也拉近了扬州市民和上海市民的心理距离。扬州市民可以早一点吃晚饭，下午5点半从扬州出发，到上海7点52分，逛逛夜上海，第二天在上海办事，晚上回到扬州，既方便又快捷。时空距离也必将拉动更多的经济要素在两地间流动。

南通，苏中、苏北入沪的第一道门户。上海市北高新集团（南通）有限公司副总经理戴晔说，随着通沪铁路的建成通车，上海和南通的距离被拉得更近，这将为两地经济交流合作创设更多有利条件。戴晔介绍，上海市北高新（南通）科技城位于港闸区，距离高铁站15分钟车程，南通地铁一号线在园区内设有两站。待地铁建成通车后，全程铁轨交通无缝衔接，便捷的交通出行方式，使得科技城能够快速连接上海城市网络，成为南通与上海对接的门户和排头兵。

苏南“3小虎”：铁路未到，投资已至

苏南，张家港、常熟、太仓，过去“地无寸铁”，如今一举迈入高铁时代，直通上海。

“正是因为这条铁路，我们选择了落户太仓。”在太仓站对面，一路相隔的就是上海复星集团投资的复游城项目，项目负责人唐先生对记者说，铁路通车后，从他们这儿到上海站只要34分钟，到虹桥站只要30分钟，更重要的是，将来通过5+1的轨道交通网，使项目的辐射半径达到2小时，覆盖1.6亿户籍人群，也是中国消费能力最强的人群，未来的发展将依托铁路再上新台阶。

张家港市交通控股有限公司副总经理朱宇飞认为，张家港从没有铁路，到通上铁路，尤其是张家港货运北站开通，将对企业原材料运输、产品的外销带来更大便利，“以前只能通过长江水运，时效差，有了铁路后，企业竞争力也将得到极大提升。”

沪苏通，远不止是“沪-苏-通”

“即将开通的沪苏通铁路，是国家高铁网沿海大通道的重要组成部分，也是常态化疫情防控形势下我省建成通车的第一个重大交通项目。”江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华认为，沪苏通铁路的建成通车，显著便利了苏中、苏北地区与上海市的沟通联系，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时都市圈。沪苏通铁路与已经建成通车的青盐铁路、即将于今年底建成通车的盐通铁路构成东部沿海地区的高速铁路通道，对于完善我省铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展等都具有重大意义。

沪通大桥建设指挥部副总工程师闫志刚认为，沪苏通长江公铁大桥和铁路的通车，将带来整个长三角经济版图的重构，往北将连通渤海湾，往南到珠三角、北部湾，将为长三角经济辐射南北提供更加便利的条件。    扬子晚报/紫牛新闻记者 王国柱  陈咏 石小磊