5月11日，来自国铁集团的消息，2025年1至4月，铁路建设优质高效推进，全国铁路完成固定资产投资近2000亿元，一批“十四五”规划重点铁路建设项目加快推进。

基建投资“加速度”，激活区域经济“一池春水”。铁路是国民经济的“大动脉”，铁路运输更是经济发展的“晴雨表”。2025年1至4月，全国铁路固定资产投资达1947亿元，同比增长5.3%，“亮眼”数据背后，是铁路建设对区域经济的精准“输血”。而今，成渝中线高铁磨盘山隧道、西安至十堰高铁西岭隧道等项目相继贯通，标志着西部交通动脉加速成型。铁路建设不仅是钢筋水泥的堆砌，更是资源要素流动的“催化剂”。重大工程建设吸纳投资大、带动产业链条长、创造就业多，有力支撑扩内需、稳投资、促就业，而铁路的“乘数效应”，也正在让偏远地区逐步融入全国统一大市场。

枢纽工程“强筋骨”，锻造内联外通“黄金走廊”。重大工程是最直接、最有效的基础设施建设投资，是推动经济增长的重要引擎。道路通、百业兴。4月份，多个铁路建设项目取得积极进展。雄安至商丘高铁枣清特大桥完成箱梁架设，成渝中线高铁磨盘山隧道、广州至湛江高铁文昌隧道、西安至十堰高铁西岭隧道顺利贯通，西安至延安高铁、成都至达州至万州高铁进入轨道施工阶段，成都至宜宾高铁天府站钢结构全面完工。经济社会持续发展，铁路的“黄金枢纽”能力日益凸显。又如，哈密东站扩能改造工程，其扩能将直接提升中欧班列（乌鲁木齐）集结中心的辐射力，助力新疆从“通道经济”向“枢纽经济”转型。铁路枢纽的升级，实则是国家战略在基层的生动实践。

网状布局“补短板”，织密民生福祉“幸福网络”。“八纵八横”高铁网的延伸，正在重塑中国城乡空间格局。雄安至商丘高铁枣清特大桥完成箱梁架设，宜昌至兴山高铁高岚河特大桥顺利合龙，看似局部的工程，实则是国家路网“强链补链”的关键落子。比如在我国长江沿岸沿江铁路通道，成都至达州至万州高铁建成后，将使川渝地区与长三角的时空距离压缩，将有力带动沿线县市融入“高铁经济圈”。重大工程，促进就业惠民生。重大工程对于促进就业的作用是全方位的。而今，铁路建设不仅缩短了地理距离，更在重塑城乡二元结构，偏远山区因高铁站点的设立而变身“产业新城”，特色农产品通过冷链专列直抵沿海餐桌，乡村教师、医生等人才得以实现“双城通勤”。“时空压缩”带来的社会效益，远超工程本身的投资回报。

战略支撑“筑根基”，擘画高质量发展“未来图景”。铁路建设的深层逻辑，是构建新发展格局的战略考量。在江苏，宁淮城际铁路实物工作量完成过半，项目最大跨度桥梁——跨滁河矮塔斜拉桥进入连续梁施工阶段；北沿江高铁江苏段实物工作量完成超60%，崇太长江隧道掘进里程超过5000米；通苏嘉甬高铁江苏段完成实体工程量的35.4%，总长15.57公里的“中国城市高铁第一隧”苏州东隧道，“通甬园梦号”盾构机已累计掘进超过5000米。如今，智能建造技术使隧道贯通精度达毫米级，北斗导航系统实现施工机械全自动控制，绿色建材应用比例不断攀升。铁路建设的转型升级，让中国铁路技术标准成为全球标杆，更使“中国建造”品牌在国际工程承包市场占据制高点。

当列车穿越天山山脉、驶过长江大桥，它承载的不仅是旅客与货物，更是一个大国对共同富裕的庄严承诺。这种以交通基础设施为先导的发展模式，正以润物无声的方式，将中国式现代化的蓝图转化为亿万人民的幸福实景。（苗瑞祥）