扬子晚报6月28日讯（记者 金雨希）6月27日，连云港港来往货轮络绎不绝，港区内格外忙碌。众多船舶中，两艘纯电驱动、低噪行驶的拖轮引人注目，他们国内首艘具有自主知识产权的纯电动拖轮——“云港电拖一号”和全球最大马力纯电拖轮——“云港电拖二号”。

“云港电拖一号”

“云港电拖一号”正在执行助泊作业

记者登上“云港电拖一号”轮，纯电力推进系统让船操纵更加灵敏，运行中几乎感觉不到噪音和震动，还可以做到全回转原地转向和横移。据介绍，该拖轮2021年8月正式投产，截止到2024年5月运行“1000天”期间，以单班3人作业模式单日最高助泊12艘次，共作业4550艘次，累计运转5730小时，耗电1489819千瓦时，替代850余吨燃油消耗，实现减排约2500吨碳氧化物，平均小时费用成本约为常规拖轮的40%，节约综合成本800余万元。

去年11月，“云港电拖二号”轮也开始“携手作业”，该拖轮具有5400马力，400多吨的身材可以拖动40万吨的巨轮。“港口第一台纯电拖轮自主研发投用后，仍需1台燃油拖轮配合才能完成滚装船助泊作业。我们不断加大纯电拖轮的科技研发力度，取得了节能船型、智能驾驶、智能管理系统等技术上的创新，累计申请纯电拖轮知识产权44件。现在，我们能够完全依靠2艘纯电拖轮完成滚装巨轮的靠离泊作业。”连云港港口控股集团轮驳分公司党委书记谢飞说。

“云港电拖二号”

拖轮停泊位的一侧有一套白色集装箱式的设备，碗口粗的电缆吸引了记者的注意。“这是个超大号充电器，咱们的拖轮充电两小时，工作一整天！”谢飞笑着介绍，“云港电拖二号”采用磷酸铁锂电池组作为动力源，实现了零排放，并且可以在不到3小时的时间内充满电。其电池容量之大、马力之强在同类型船舶中名列前茅。此外，“云港电拖二号”每年可节约燃油约360吨，减排约1100吨碳氧化物，是国内目前装船容量最大的纯电池动力拖轮之一。

据介绍，“云港电拖二号”的各项性能对标传统港口主力常规动力拖轮，旨在为“双碳政策”在拖轮行业落地提供解决方案。它的应用为智慧港口、绿色港口建设增添新动能。

校对 陶善工