作为连通南京市江宁区、雨花台区跨区路网的关键节点，滨江大道雨花段工程进展一直备受关注。目前，项目板桥段顺利完成主线桥首件现浇箱梁浇筑，其余施工正有序推进。道路建成后，将与已完工的经开区段连接，实现滨江大道的贯通，极大提升居民出行的便捷性。

S338滨江大道雨花段

“裁弯取直”，便捷区域通行

滨江大道雨花段是南京市高快速路系统中“宁芜（滨江）轴”的重要组成部分，为沿江快速通道S338南京段的最后一环，对南京都市圈交通建设具有重要意义。道路全线约6.9公里，分为板桥段和经开区段等部分实施改扩建。

滨江大道板桥段，北起南江路（接雨花经济开发区段），南至江宁河桥（接江宁滨江开发区段），全长约3.8公里。道路主线为城市快速路兼顾一级公路双向四车道，辅道为城市主干路。建成后，将串联江宁区、雨花台区之间的道路，提升通行效率。

“就等着道路打通了！”住在江宁滨江的王先生说，“现在我去河西上班，都要宁芜高速绕道，早高峰时间非常不方便。”据了解，项目建成后，从滨江开车到河西仅需15分钟左右，通行效率将进一步提高。

目前，工程顺利完成主线跨新亭大街高架桥首件现浇箱梁浇筑，剩余5联正有序推进施工。南江路至梅钢输送带，道路路基施工已基本完成，正在进行水稳层铺设。

“多措并举”，保障生产生活

梅钢传送带是梅钢的重要生产设施，采用钢结构架空廊道、管道形式运输炼铁原料及煤气等。滨江大道以地面道路方式下穿梅钢传送带，最大程度保护沿线长江、三山矶等自然环境。

“这种下穿方式会加大工程建设的难度，需要面临传送带下方墩柱改造、煤气管抬升、地下管道迁改等一系列关键技术问题，”建管集团负责人介绍，“解决技术难点的同时，维持传送带的运营是本次施工的重点。”

项目部经过多方设计论证，采用置换法，在原干扰区域排架处另设门架替代，并安装防撞墙保护传送带下方墩柱。通过在地下管道设置综合管廊、路面埋设融雪化冰装置等综合改造，有效保证下穿梅钢传送带节点的安全运营。

“分部工艺”，确保铁运正常

滨江大道与梅钢铁路交叉部分，采用两层道路形式。上层设置机动车高架桥上跨梅钢铁路，下层地面设置人行及非机动车道通过平交道口穿越铁路。

这段道路紧邻梅钢铁路旁的长江大堤，项目部针对跨铁高架，分段采用不同施工工艺，保护铁路交通正常运行、保障防洪安全。

施工单位在高架桥上部结构采用钢箱梁，加快架桥速度，保证施工期铁路运营不中断。下部结构施工采取钢板桩永久防护结合全回转桩基施工工艺，减少基础施工对铁路路基的扰动。

滨江大道（S338）雨花段实施通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更加便捷，为市高、快速路系统形成“井字三环、轴向放射、组团快联”格局奠定坚实基础，极大提升南京内外都市圈的交通发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩

校对 李海慧