2月6日，南京中小学相继开学，这天下着雨雾蒙蒙的，金黄色的“大鼻子”制式校车已经准点从学校出发，要去接上附近上学不太便利的学生，把他们安全准时地带回校园里来。自2021年1月以来，专用校车已在浦口区投入运营了2年的时间，这期间给学生们的生活带来了什么变化？早上6点半，扬子晚报/紫牛新闻记者也坐上了从南京市浦口区行知小学新学期的第一趟专用校车，跟着孩子们“沉浸式”开学。

浦口区行知小学靠近江浦街道，大部分的学生上下学都是家长接送，因此只需配备两辆校车即可满足学生们的需求，校车线路主要覆盖居住在西江口和沿山大道片区的孩子们。两名驾驶员则来自南京公交集团浦口客运站的校车队， 50岁的吴建兵就是其中一员。这天，他负责驾驶7点05分的第二趟校车，去接家住在响堂村和老山直升机场附近的学生们，共有22人。

7点20左右，校车到达响堂站，在写着“校车停靠点”的标识牌一旁，学生们已经排好了整齐的队伍在等侯了。吴建兵看着一个个可爱机灵的小孩子，也不住地咧开了嘴，他说还记得每年到栀子花开的时候，有一位家住响堂的小姑娘都会从家里带上一捆栀子花，送给自己。“我就把会把放在车里，闻着那香味每天都很开心。”校车上还有一位学校的老师，学生们依次上车入座后，她就一一叮嘱着孩子们寄好安全带。

在校车到达第二站若航机场站时，有一位妈妈正骑着电动车把女儿送达站点，她告诉记者，自己家住离站点骑车10分钟的距离，每天都会把女儿送到这里，看着她上校车。“新校车又安全又舒服，看到她上车了心里就踏实了。 ”如果没有校车，她每天得骑车30小时才能把女儿送到学校，“时间比较长，怕骑车带着孩子路上不安全。”

其实为照顾住在较远村镇的孩子，浦口区十几年前就推出了校车线路。“但那时不算特别规范，不是一人一座，跟普通常日公交车区别不大。”2021年，集合了各类高科技装备的 47 辆金黄色“大鼻子”制式校车，在南京市浦口区正式投入运营，担负起护送浦口区17 所中小学、幼儿园孩子们上下学 “安全卫士“的使命与职责，为学生们营造了更为安全舒适的乘车环境。

同时，为了把专用校车管理地更为专业规范，南京公交集团浦口客运公司还成立校车队。校车队队长李魁介绍，专用校车有三种车型：承载人数分别为51人、42人、17人。每年寒暑假，浦口区教育局会根据各个学校的入学学生人数，来统筹调配每所学校的专用校车数量。通常每所学校会配备5辆校车，最多9辆，最少的1辆。

现在47辆专用校车每天负责接送大约1700名学生上下学。根据学生们的上课时间和居住地点，不同线路的校车设置的出发时间和站点都不一致。“线路覆盖远的，五点多就得发车，线路不长的，来回一趟也就四五十分钟，这种7点发车就可以了。”根据每学期学生的情况变化，停靠站点的设置情况也会有所调整。

通常一个站点的落地，需要交管、路政、教育局、学校、校车队五方共同协商配合工作才能敲定。“因为专用校车就是考虑万事以安全第一。”李魁说，校车停车时间较长，因而要考虑来往车辆对停靠校车和候车学生的安全是否有影响，也会远离加油站等。

同时对于驾驶员也有更为严格的要求：驾龄得满十年，近三年没有交通违章记录。每学期校车队会对校车驾驶员做一次心理评估，如果了解到其近期有一些家庭纠纷，也会进行及时调节干预， “不能让他们带着心理负担上校车。”

李魁介绍，校车行驶速度不能超过40公里每小时，除了车上本身配备的测速系统，每辆专用校车的各项数据都接入了公交集团统一的监控平台，一旦发现超速行为，后台会向车内播报提醒和警告。为校车的驾驶安全多加上了一道“安全砝码”。

7点50分，吴建兵驾驶的专用校车安全回到校园内，等学生们全部下车后，他要继续驾驶车辆前往专门的检修中心进行每周一次的例行安全检查，其实在正式开学前一天，车辆已经完成了一次安检。“校车安全是我们关注的重中之重，所以专用校车有着很严格的安检要求。”

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 王菲