重要提醒！南京江北大道快速路万寿路、龙山南路入口实施智慧化管控

来源：紫牛新闻

2022-01-14 18:11

1月14日上午，扬子晚报紫牛新闻记者从南京市公安局江北新区分局交警支队处获悉，目前南京江北大道快速路由南向北方向万寿路、龙山南路入口实施智慧化管控，这是继2021年9月1日江北大道快速路6个入口正式启用全国首个快速路智慧化匝道管控系统后的又一次“扩容”。

据介绍，南京江北大道快速路作为江北新区最重要的交通轴线，长期存在主线交通量超负荷、辅道利用率低等问题。江北大道交通拥堵具有时间性，主要集中在早高峰7：10-9：20、晚高峰17：40-19：20；江北大道交通拥堵具有方向性，早高峰北向南方向、晚高峰南向北方向拥堵严重；江北大道交通拥堵还具有区域性，主要集中在新科二路至南京鼓楼医院（江北国际分院）段。

为解决这一问题，南京市公安局江北新区分局交警支队对标国际先进、创新管控思维，建成了国内首个智慧化快速路匝道管控系统，实现了六个快速路入口匝道的路况感知、流量预警、后台管控、信息提示、匝道控制的智能化、自动化。该系统自2021年3月首次实地调试、7月试运行后，于9月1日正式实现杨新路、学府路、浦泗路、园西路、信工大、龙山南路共6个入口匝道的智慧化管控。系统稳定运行五个多月，现已实现常态化缓堵保畅。江北新区公安分局交警支队的监测数据显示，主线平均时速提高约20.3%，雍庄枢纽至龙华立交段主线平均拥堵时间减少约18.6分钟，辅道平均时速下降约10%，辅道路面资源得到更好利用。快速路及周边路网交通流量得到有效均衡，路网通行效率显著提升。

经过堵点段科学研判，第二批选择龙山南路（南向北）、万寿路（南向北）两处入口匝道实施智慧化管控，并于12月1日已投入试运行。试运行一个月以来，截止到12月31日，龙山南路段的平均时速由48.8KM/H提高到53.9KM/H，提升了10.5%；万寿路段的平均时速由42.23KM/H提高到47.6KM/H，提升了12.7%。

快速路智慧化匝道管控系统由毫米波雷达、边缘计算设备、车道信号灯、LED提示屏和电子警察抓拍设备等多部分组成。以数据大脑为核心，通过雷达监测江北大道快速路及周边道路车流量、车速等交通数据，实现快速路在通畅时车辆的正常通行，在车辆发生拥堵缓行时通过信号灯交替放行减少车辆汇入，同时利用大屏提示帮助车辆选择适当车道通行。 “当快速路主线出现连续5次时速低于15KM/H时，系统就会认为符合调控条件，通过车道信号灯自动控制匝道通行/关闭，均衡快速路主辅流量，最大程度提升公众出行效率。” 江北新区公安分局交警支队秩序大队相关责任人介绍。

值得一提的是，基于全息检测的城市路网信号智能控制系统也同步上线。这套信号灯配时自适应系统全面采集路口渠化信息，动态跟踪车辆运行轨迹，实时分析路口交通需求，逐级变化路口控制策略，动态调整信号控制参数，使路口信号控制参数进一步满足交通流通行需求。“这套系统全天候工作，平峰时段，在保证行人、非机动车过街的基础上，实时优化每个相位的绿灯时长，消除‘空等空放’，降低延误，使等待通行车辆以最短绿灯等待时间通过路口；高峰时段，均衡路口各方向交通需求，实现进入路口渠化段内排队车辆一次性通过路口。与传统定周期式的信号灯配时系统不同的是，自适应配时系统基于实时通行数据的监测分析，智能调整优化配时，将每一个信号周期的每一秒钟都精确地利于通行、保障安全，提升了交通信号的智能化、精细化管理水平，更提升了通行效率。”相关负责人介绍。

目前在江北新区已有8处路口使用了该设备，其中有7套在江北快速路的地面辅道交叉路口使用。这就解决了快速路智慧化匝道管控系统在启用“禁止辅道车辆驶入主线”指令时，辅路车辆在路口等红灯的频次，主、辅路车流量均衡和通行效率均衡可同步实现。

在第29届智能交通世界大会暨第二届“姑苏杯”青年智能交通创新技术应用大赛中，“江北大道快速路智慧化匝道管控系统”凭借优异的创新性、实用性、经济性、成熟性，获得评审专家的充分认可与好评，经过四轮激烈的竞争角逐，在总决赛荣获二等奖第一名的好成绩。接下来，江北新区公安分局交警支队还将全面开展江北大道快速路智慧化匝道管控系统建设，进一步提升居民出行安全指数、畅通指数和幸福指数。通讯员江景轩扬子晚报/紫牛新闻记者梅建明