“轨道上的长三角”正让四省市间的时空距离越来越近。全国人大代表，南京铁路办事处主任、党工委书记兼中国铁路上海局集团公司副总经理吴向东介绍， “十三五”时期，长三角铁路建设实现了又好又快发展。高铁由3250公里增加到6008公里、增幅84.9%。长三角城市群高铁网络密集完善，为服务广大人民群众和经济社会发展作出了积极贡献。

《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》明确，到2025年，基本建成轨道上的长三角，铁路密度达到每万平方公里507公里。目前，江苏以及浙江、安徽、上海“三省一市”都启动了交通强国建设试点，并正在编制新一轮的交通运输发展规划。“十四五”时期，“轨道上的长三角”将加快推进、基本建成。

目前东部铁路网特别是长三角铁路网已经形成了一定的规模，国铁集团准备对包括京沪高铁在内的东部铁路运行图进行全面优化调整，吴向东建议紧紧抓住这次机会，充分发挥与国家骨干网平行线路多的优势，发挥替代性强、备份性高的作用，统筹安排，使更多的城市更好地融入全国路网；通过开行公交化高铁，推动长三角主要城市更高频次更高密度地联系；激发省内城际间的新增客流，使得各种生产要素的交流更加便利，促进区域协调发展。

在路网完善上，他建议推进重要联络线建设。虽然江苏三纵四横的铁路网已基本建成，但横向和纵向之间有的联络线还没建成，甚至有的还没有规划方案，从而使得各线之间互联互通还存在硬件条件上的障碍，建议用比较小的投入来激活尽可能多的线路，满足设区市之间相互直通直达的需求，也给广大旅客提供多样化的选择。

吴向东说，随着铁路运营里程的不断增加，除了个别线路个别区段以外，大部分线路都会出现不同程度的空闲，那么可以利用起来开行市域市郊列车，一方面可以加快新车站附近的新城建设，推动高质量的城镇化发展，另一方面可以增强中心城市的辐射能力，把设区市的中心城区与边远区县通过轨道交通联系起来。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 李海慧

编辑 : 胡妍璐